Попавшие на окрашиваемую поверхность пасту или вазелин нужно снять ветошью, а затем это место тщательно обезжирить тампоном, смоченным бензином. Пасту (вазелин) снять после того, как последний слой краски хорошо высохнет.

Трафареты из бумаги или картона нужно вырезать, учитывая форму защищаемой ими части автомобиля и приклеить к кузову с помощью вазелина или липкой ленты.

При исправлении дефекта лакокрасочного покрытия на какой-либо части автомобиля (дверца, крышка багажника, капот, крыло) лучше перекрашивать эту часть целиком либо до границы: выступ, накладка и прочее, которые зрительно разграничивают старую и вновь окрашенную поверхность. Иначе пятно новой краски обязательно будет заметно.

Если автомобиль окрашивают в два цвета, то эмаль каждого цвета наносят и сушат отдельно. Четкость разграничительной линии в этом случае достигается наклеиванием липкой ленты по границе раздела цветов. Остальную поверхность кузова защищают бумагой или пастой.

Клейкую ленту и бумагу необходимо снять с поверхности кузова сразу после окончания окраски до горячей сушки. Это вызвано тем, что при горячей сушке клей с липкой ленты может оставить на краске несмываемые следы.

При подготовке поверхности автомобиля под окраску очень важно тщательно выполнить рихто-вочные работы по металлу, сварку, пайку и зачистку, т. е. придать поверхности кузова правильную форму.

Качественное выполнение рихтовочных работ упрощает окраску и одновременно позволяет повысить надежность и качество покрытий за счет уменьшения толщины шпатлевочного слоя.

Для проведения полного объема работ по подготовке поверхности и нанесению лакокрасочного покрытия необходимо выполнить следующие операции: удалить старое лакокрасочное покрытие н продукты коррозии, обезжирить, произвести фос-флтирование, грунтование, шпатлевание, окраску, сушку, шлифование и полирование.

УДАЛЕНИЕ СТАРОГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ

Лакокрасочные покрытия снимают в случаях, когда какую-либо часть автомобиля (капот, крыло, дверь и т. д.) необходимо перекрасить полностью, когда покрытия отстают от металла, либо когда есть основание полагать, что под покрытием идет подпленочная коррозия.

Характерным признаком подпленочной коррозии являются точечные пятна ржавчины, проступающие через покрытие.

Для снятия старых покрытий чаще всего используют механический и химический методы. При механической очистке применяют ручной или механизированный инструмент: металлические щетки, скребки, стаместки, наждачные или карборундовые камни, шкурки и др. Механический метод наиболее простой, однако он очень трудоемок и неудобен при очистке труднодоступных мест, а также деталей сложной конфигурации. В этом случае, а также для предварительного размягчения прочно держащихся лакокрасочных покрытий перед их механическим удалением используют различные смывающие составы.

Смывками пользуются и в тех случаях, когда покрытие с детали нужно удалить полностью, например, когда кузов несколько раз перекрашивали и образовалось толстое многослойное покрытие или если на нем есть места, окрашенные нитроэмалью.