Залог хорошего качества восстановительной окраски, надежной противокоррозионной защиты и красивого внешнего вида покрытий — неукоснительное соблюдение правильной технологии подготовки поверхности, нанесения и сушки лакокрасочных материалов. Если на этикетке препарата указаны правила пользования, то необходимо обязательно руководствоваться ими. Не нужно экспериментировать, пользуясь материалами неизвестных марок или смешивая лакокрасочные материалы на основе различных связующих.

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ

ПОВРЕЖДЕННЫХ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ

Нередки случаи, когда автолюбители начинают проводить окрасочные работы второпях, без должной подготовки. В результате, затратив много труда и материалов, вынуждены бывают прекратить работу и начинают искать специалистов, чтобы переделать ее заново. Поэтому, прежде чем приступить к ремонту лакокрасочных покрытий автомобиля, необходимо хотя бы приблизительно представить себе объем предстоящей работы и запастись всеми необходимыми материалами и оборудованием.

Необходимо учитывать, что при восстановительной окраске около 90 % трудозатрат приходится на подготовительные работы и только 10 % на окраску и сушку.

При приобретении материалов для ремонта нужно знать, что на полную окраску кузова требуется около 3 кг грунтовки, 6—7 кг эмали и 3—4 кг растворителей. Кроме материалов, для ремонта обязательно понадобятся: чистые (лучше металлические) банки различной емкости (0,5— 2 л) с плотно закрывающимися крышками, хлопчатобумажная ветошь, металлическая или капроновая сетка для фильтрования эмали (можно использовать старый капроновый чулок или марлю), шлифовальная шкурка (грубая и мелкая), лопатка или палочка для перемешивания эмали, волосяные кисти разных размеров, шпатели (ре-шпоные и металлические), а также устройство и1 я иневмо- или электрораспыления эмалей.

Прежде чем приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия, автомобиль необходимо мнительно вымыть. Затем, в случае необходимости, провести частичную разборку автомобиля: ( мять декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и др. Если предполагается, что кузов автомобиля будут перекрашивать полностью, а сушку эмали проводить при повышенной температуре в печи, то нужно снять шины, стекла, обивку и другие нетермостойкие детали.

Окрашивать и сушить кузов целесообразно по частям. Детали, которые можно снять (капот, крышку багажника, двери), лучше обрабатывать отдельно. Если же окраску отдельной части автомобиля проводят, не демонтируя ее, то необходимо для защиты от попадания лакокрасочного материала на другие поверхности, закрыть их с помощью трафаретов из картона или бумаги, либо покрыть слоем вазелина или защитной пасты. Рекомендуется применять пасту такого состава (в % по массе): глицерин — 30, декстрин — 20, мел — 40, вода — 10. С поверхности эту пасту легко смыть водой. Пасту и вазелин наносят волосяной кистью. Необходимо следить, чтобы паста не попала на поверхности, подлежащие окраске, потому что краска на этом месте не будет держаться.