Узкие щели между сваренными листами металла, в которые мастика из-за густой консистенции не затечет, полезно промазать сначала «Мовилем», который обладает хорошей проникающей способностью. «Мовиль» заполнит щель и сделает невозможным проникновение в нее воды. Мастику на эти места нанести после того, как «Мовиль» высохнет, т. е. через 4—6 ч. При нанесении мастики необходимо следить, чтобы она не попала в какие-либо механизмы, .тормозные барабаны, тросы, отверстия для стока воды и вентиляции.

Не следует выезжать на машине до полного высыхания мастики, потому что к непросохшему слою мастики легко пристают песок, мелкие камни и пыль. В результате поверхность покрытия становится не гладкой, а шероховатой и впоследствии с нее трудно смывать грязь.

Покрытия из эпоксидно-каучукового автоантикора обладают повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и абразивному износу и, кроме того, после отверждения не липнут и не пачкаются. Поэтому они пригодны не только для защиты днища и крыльев, но и для нанесения внутри багажника. На это покрытие можно наносить краску.

В литературе имеются рекомендации по усилению противокоррозионной защиты днища и крыльев автомобиля другими способами. Например, В. В. Цыцарев [16] рекомендует внутреннюю поверхность крыльев, поверхность передних крыльев вокруг отверстий для фар (изнутри), панель передка между фарами и подфарниками, все стыки арок передних и задних колес покрыть толстым слоем размягченного пластилина или универсальной замазки.

Он же [16] рекомендует после нанесения первого слоя мастики дать ей просохнуть 1—2 сут, а затем, приклеив на этот слой куски марли, стеклоткани, капрона, бязи (в основном под крыльями и в местах, наиболее подверженных абразивному действию песка и камней), покрыть эти места еще одним слоем мастики.

Головки и резьбовые части болтов и гаек под днищем автомобиля надежно защитит слой пластилина. Необходимо только перед нанесением пластилина хорошо зачистить и насухо вытереть металл. Менять пластилин нужно не реже чем раз в 1 —1,5 года.

Для защиты дна и крыльев легковых автомобилей от коррозии предназначена поступающая в продажу «Паста автомобильная ПА». Паста состоит из двух компонентов — герметика и отвер-дителя. Перед нанесением их нужно тщательно смешать, добавляя к 100 г герметизирующей пасты 23 г. отвердителя. Пасту нанести шпателем на чистую, сухую поверхность слоем толщиной 1—2 мм при температуре не ниже 10 °С. Состав отверждать при 18—22 °С в течение 3 сут.

Арки колес и днище автомобиля по линии, на которую отбрасываются грязь и песок, полезно поверх защитного слоя, имеющего обычно темный цвет, окрасить слоем белой краски. Эта краска не является дополнительной защитой, но она помогает выявить коррозию на самой начальной стадии (ржавчина хорошо заметна на белом фоне). Наносить белую краску нужно только пульверизатором, так как при нанесении кистью битум, входящий в состав большинства покрытий для днища автомобиля, растворяется. В результате не только не удается качественно нанести белую краску, но и портится уже имеющееся защитное покрытие.