— увеличите дистанцию до автомобиля впереди;

— постоянно оцениваете ситуацию впереди и готовы к неожиданностям;,

— останавливаетесь на увеличенной дистанции, если впереди идущий автомобиль остановился; .

— периодически проверяете эффективности тормозов. Снег может попасть в тормозной механизм и эффективность тормозов ослабнет;

— будете очищать передние, задние стекла и световые приборы. Стеклоочистители и обогрев могут не справиться с большим количеством снега, и остаются неочищенные места;

— продумаете заранее план преодоления сугробов и заносов. Нельзя действовать наспех, легкомыслен-

. ные попытки выбраться приведут только к ухудшению положения;

— заранее будете переходить на пониженную передачу;

— до поворотов снижаете скорость;

— поворачиваете плавно рулевое колесо, избегаете резких движений;

— тормозите на «десятке» в гололед прерывисто или ступенчато (раньше эти способы рассмотрели); торможение на льду двигателем более опасно, так как проскальзывают ведущие колеса и делают автомобиль неуправляемым. В этой ситуации дает эффект кроме прерывистого нажатия на педаль тормоза прерывистое нажатие на педаль сцепления. Когда сцепление выключается, колеса перестают проскальзывать.

В районах с долгой зимой рекомендуется дополнительно оборудовать автомобиль:

— иметь в запасе колеса шипованные и ставить их на

- , автомобиль при необходимости; следует поставить хотя бы на ведущие колеса специальные шины с протектором, имеющим хорошую сцепляемость со снежным покровом. Это ничем не угрожает автомобилю при движении по сухой дороге, только создает повышенный шум; давление в шинах держите нормальным.

Внимание! Шип работает, лишь углубившись в покрытие, только на льду, в который он проникнет. Если он выступает на 1,5 мм, то и лед должен быть не меньшей толщины. А если тонкий лед, до сотых долей миллиметра, для такого льда шип бес -полезен. Будьте внимательны при движении с ши -пами по тонкому льду, на них не надейтесь. Снег, и даже укатанный, для шипа мягок, и создать большую сцепную силу он не способен;

— иметь лопату, она вам поможет выбраться из снежного сугроба;

— иметь песок, хотя бы в гараже или рядом. Зимой трудно бывает выехать из гаража или мест стоянок;

— иметь старые мешки, которые надо возить в багажнике.

Снег закрывает дорожную разметку, а может закрывать знаки и светофоры, поэтому будьте осторожны во время движения.

Управление автомобилем в гололед во время встречных разъездов, обгоне, разгоне и особенно торможении вызывает большие трудности. И выполнение этих маневров требует не только теоретических знаний, но и практических специальных тренировок.

Обледенение может бьггь сплошным на большом участке дороги или на небольших участках. Обычно границами гололеда бывает опушка леса, придорожные постройки, поэтому в этих местах следует ожидать изменения состояния поверхности дороги. Даже при положительной температуре может образоваться ледок на мостах, во впадинах и низинах, на дамбах и других продуваемых участках. Беда усугубляется еще и тем, что гололед застигает многих врасплох: ведь только что было хорошее сцепление. Особенно коварен первый гололед, в ноябре — декабре количество ДТП значительно увеличивается по сравнению с другими месяцами года. По данным статистики, более 60 % ДТП связаны с потерей управляемости. Причина в том, что некоторые водители не успевают перестроить стиль езды после лета, а многие просто не представляют особенностей управления автомобилем на скользкой дороге. Когда шины попадают на гололед, их сцепление с дорогой сразу падает в 4—5 раз, во время дождя и снегопада только в 2—3 раза и посте-