Женщину за рулевым колесом меньше всего интересует агрессивный стиль вождения, быстрый набор скорости, а вот большой выбег и расстояние, которое автомобиль преодолевает на нейтральной передаче, ее очень устраивают. А из отечественных автомобилей они самые большие у «десятки».

Наличие систем безопасности тоже присуще «десятке», она выпускается в импортном исполнении с подушкой безопасности, и при желании многие тюнинговые фирмы могут ее установить. А эффективные вентилируемые тормоза с широкими дисками — это тоже безопасность автомобиля.

Дизайн «десятки» вплотную приблизил ее к импортным автомобилям.

Просторный салон: хоть на 3 см, но просторней пассажирам на заднем сиденье, чем в «девятке». А удлиненная «десятка» ВАЗ-21108^асшсшицщкар«г> I^^аярдс^ п ных салонов.

Опрос показал, что престиж почти не интересует женщин, но почти 7 % женщин не прочь управлять престижным автомобилем. И если у них нет денег на престижную иномарку, то обладательнице «десятки» вряд ли кто скажет: «Ну и купила ты себе автомобиль».

Зарубежная статистика говорит, что там женщины предпочитают автомобиль с автоматической коробкой передач; к сожалению, отечественные автомобили с такими коробками передач не выпускаются.

2.3. ВАЗ-21402 — для тех, кто любит мощные двигатели

Для увеличения мощности двигателя на базовую модель автомобиля ВАЗ-2110 устанавливается более мощный 8-клапанный двигатель 21111.

Технические характеристики

Примечание.

Снаряженная масса — это масса пустого, но полностью заправ» ленного автомобиля маслом, бензином, с инструментом и запасным колесом.

Разрешенная максимальная масса — это масса снаряженного автомобиля плюс масса водителя, пассажиров и груза, которые определены заводом-изготовителем. Это техническая характеристика автомобиля, которую каждый водитель должен знать.

Тольятти некая фирма «Торгмаш» для желающих иметь более мощный двигатель производит выпуск автомобилей ВАЗ-2И02 с форсированным двигателем, оригинальной трансмиссией и дорабатывает ходовую часть. Этот восьмиклапанный двигатель развивает мощность 110 л. е., больше чем стандартный двигатель с 16 клапанами. Рабочий объем этого двигателя доведен до 1,6 л. Это достигается установкой коленчатого вала с измененным радиусом кривошипов и увеличением до 74,8 мм хода поршня. Сами поршни и головка блока цилиндра подвергались дополнительной механической обработке. Степень сжатия этого двигателя доводится до 11 против 9,8 у стандартного.

Газораспределительный механизм этого двигателя также дорабатывается. Распределительный вал имеет другой профиль кулачков, это увеличивает расстояние подъема клапанов и расширяет фазы газораспределения. Для точной настройки фаз, вместо обычной, применена разрезная шестерня зубчатого ремня. Модернизированы впускная система и система выпуска отработанных газов.