— входы отрицательного и положительного триггеров дверей;

— вход отрицательного триггера капота/багажника;

— дистанционный режим «Паника»;

— ограниченное время работы режима тревоги;

— отключение режима тревоги в 2 этапа;

— усовершенствованный режим Anti-Hijack;

— питание системы через альтернативные сети при отключении основного питания;

— звуковые и световые сигналы подтверждения при постановке/снятии системы с охраны;

— предупреждение о предыдущих срабатываниях системы;

— память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера;

— быстрое отключение функции пассивной постановки в режим охраны;

—• автоматическая повторная постановка системы на охрану;

— бесшумная постановка и снятие системы с охраны;

— постановка системы в режим охраны с отключением датчика;

— мгновенное включение сирены при срабатывании системы;

— невозможность включения режима охраны при включенном зажигании.

Программируемые функции системы следующие:

— пассивная постановка на охрану;

— пассивная постановка на охрану с запиранием дверей;

— долговременное выключение сигналов подтверждения сирены;

— режим отключения системы (с помощью выключателя Valet или с помощью персонального кода);

— временное отключение зоны предупреждения датчика после 5 срабатываний;

— автоматическое запирание дверей при включении зажигания;

— автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания;

— функция срабатывания при падении напряжения;

— включение режима ЛпП-Нуаск с помощью 3 канала передатчика;

— длительность импульса управления замками дверей: 1 или 3,5 секунды.

Ряд функций системы, описанных выше, могут быть изменены (перепрограммированы) при установке системы по желанию владельца. Такие функции программируются только квалифицированными установщиками, поскольку они используются в зависимости от типа автомобиля; в дальнейшем изменять эти функции нельзя, так как это может произвести сбой всей системы.

К устройству, затрудняющему съем с автомобиля составных колес, относятся блокиратор колес и секретные болты для крепления колес.

Существует много способов защиты вашего автомобиля: есть возможность — устанавливайте все четыре разновидности, нет — устанавливайте хотя бы одну, чтобы душа у вас не очень болела, когда вы покинете своего «друга».

17.3. Защищаем кузов и крылья

Защищать кузов желательно при покупке, об этом мы уже сказали. Часто у многих встает вопрос — надо проводить антикоррозионную защиту или нет? Завод гарантирует защиту днища на 5 лет, «десятка» имеет более 50 % оцинкованных деталей. Но опыт подсказывает — надо это делать обязательно. Для тех, кто собирается долго ездить — надо делать для себя, а те, которые собираются продавать своего «друга» через пару лет, — защищенный кузов всегда ценится дороже. Практически любой кузов имеет места, где при сборке на конвейере они не обрабатываются и их надо защищать. Действие грязи, влаги, снега и особенно соли, да и просто время незащищенный металл старит.

Существует два вида защиты — пассивная и активная. Пассивная изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия. К пассивным относятся мастики, защищающие днище, крылья и ниши амортизаторов. Мастика наносится на очищенную сухую поверхность густым слоем. Надо это делать перед началом активной езды. На грязную поверхность наносить не надо и даже вредно.