|
В период обкатки в качесте смазки деталей коробки передач применяется дизельное масло М-10Г2К. В качестве заменителя разрешается применять масло М-10В. Масло в картер коробки передач заливается теплое, после подогрева его до температуры 50...60 °С.
Для обкатки коробок передач в их картер заливается масло в следующем количестве: в картер коробки передач моделей 14-й и 141-й— (8,5±0,5) л; моделей 15-й и 152-й— (12,5±0,5) л.
После заливки масла коробки передач обкатываются в двух режимах: без нагрузки и под нагрузкой. Режимы обкатки коробок передач моделей 14-й и 15-й определены техническими условиями и приведены в табл. 40 и 41.
40. Режимы обкатки коробки передач 14-й модели
|
Режим |
Частота вращения первичного вала, мин—1 |
Нагрузка на вторичном валу, Н- м |
Включенная передача |
Время испытаний, мин |
|
I |
1300 |
|
Нейтральная |
1,5 |
|
|
2600 |
— |
» |
1,5 |
|
|
2600 |
— |
Последова |
|
|
|
|
|
тельное вклю |
|
|
|
|
|
чение передач: |
|
|
|
|
|
зх*-1-2-3-4-5- |
|
|
|
|
» |
4-3-2-1-зх |
|
|
|
2600 |
Не менее 50 |
Задний ход |
1,5 |
|
|
2600 |
|
1-я |
1,5 |
|
|
2600 |
100—150 |
2-я |
1,5 |
|
|
2600 |
100—150 |
3-я |
1,5 |
|
|
2600 |
100—150 |
4-я |
1,5 |
|
|
2600 |
100—150 |
5-я |
1,5 |
|
* Задний ход. |
|
|
|
|
При обкатке в режиме без нагрузки проверяется включение передач в основной коробке и в делителе
При испытании и приработке коробки передач под нагрузкой проверяются: 41. Режимы испытаний коробок передач модели 15-й без нагрузки на вторичном валу
|
Нагрузка на вторичном валу, Н- м |
Выключенная передача в основной коробке |
Включенная передача в делителе |
Время испытаний, мин |
|
Без нагрузки |
Нейтральная |
Высшая |
1,5 |
|
» |
» |
1,5 |
|
|
» |
Последовательное переклю |
1,5 |
|
|
|
чение передач два-три раза |
|
|
|
|
«низшая» — «высшая» |
|
|
» |
Последовательное |
Высшая |
|
|
|
включение передач: |
|
|
|
|
зх-1-2-3-4-5-4-3-2-1 - |
|
|
|
|
зх |
|
|
|
|
зх |
» |
I |
|
|
» |
Низшая |
|
|
|
1-я |
» |
I |
|
|
1-я |
Высшая |
|
|
100—150 |
2-я |
» |
|
|
100—150 |
2-я |
Низшая |
|
|
100—150 |
• 3-я |
» |
|
|
100—150 |
3-я |
Высшая |
|
|
100—150 |
4-я |
» |
|
|
100—150 |
4-я |
Низшая |
|
|
100—150 |
5-я |
» |
|
|
100—150 |
5-я |
Высшая |
|
Примечание Частота вращения первичного вала всюду равна 2600 мин-1, за исключением режима, когда в положении «нейтраль» и «высшая» она составляет 1300 мин-1.
надежность включения передач;
работа коробки передач при включении 1-й передачи и передачи заднего хода; эти передачи включаются только при остановленных валах в коробке передач;
легкость переключения передач при включении 2, 3, 4 и 5-й передач;
уровень шума с помощью шумомеров; датчики шумомера устанавливаются на стенку картера на расстоянии 25 мм от плоскости разъема картера с крышкой коробки передач в зонах вхождения шестерен в зацепления; при включении высшей передачи в делителе и частоте вращения первичного вала 2600 мин-1 уровень шума, зафиксированный стрелкой на шкале шумомера, не должен превышать 105 дБ.
После окончания приработки и испытания коробки передач масло из картера немедленно сливается горячим. Магниты сливных пробок очищаются от металлических отложении. 5.3.8. Стенд для обкатки коробок передач
Для обкатки коробок передач применяется стенд с порошковым тормозом, показанный на рис. 88. Техническая характеристика стенда приведена в табл. 42. 
Рис. 88. Стенд для приработки и испытания коробок передач:
1 — рама стенда; 2 — электромотор; 3 — сцепление автомобиля КамАЗ, входящее в конструкцию стенда; 4 — цилиндр пневмоприжима испытуемой коробки передач; 5 — прижим; 6 — тележка; 7 — соединительная муфта испытуемой коробки передач с порошковым тормозом; 8— металлический защитный чехол; 9 — нагрузочный порошковый тормоз, 10 — амперметр; 11—термометр; 12 — направляющая плита; 13—подвижная плита; 14 — корпус реечного механизма; 15 — рычаг перемещения тормоза; 16 — вентиль крана подвода охлаждающей жидкости; 17 — рычаг выключения сцепления; 18 — пульт управления
⇐ Предыдущая страница| |Следующая страница ⇒ |