После ремонта баки испытываются на герметичность.

Топливопроводы высокого давления изготавливаются из толстостенных стальных трубок, а низкого давления — из латунных.

Основными дефектами топливопроводов являются трещины, переломы, вмятины, повреждения развальцованных концов трубок.

Трубопроводы перед восстановлением промываются горячим раствором каустической соды, а после этого — проточной водой и продуваются воздухом.

Вмятины на трубопроводах устраняются правкой.

Поврежденные развальцованные концы трубопроводов отрезаются и концы заново развальцовываются при помощи специального приспособления. Трубки с трещинами и переломами заменяются новыми, возможны удаление поврежденных частей трубопроводов и сварка трубок встык.

Топливная аппаратура после снятия с двигателя поступает на специальные участки ремонта топливной аппаратуры. Очищается от загрязнений мойкой в керосине щетками.

Каждый топливный насос высокого давления испытывается на стенде.

Топливные насосы, не отвечающие требованиям ТУ, отправляются на завод-изготовитель.

Насос-форсунка, показанный на рис. 61, имеет прецизионную пару, состоящую из корпуса распылителя и иглы. Корпус распылителя и игла не разукомплектовываются.

Корпус распылителя изготавливается из стали 18Х2М4, а твердость иглы после термической обработки составляет Н1?С 60—65.

Основными дефектами корпуса распылителя и иглы являются:

износ конусных поверхностей иглы, корпуса и сопловых отверстий;

Деталь № 740. 1003014

Материал: сплав алюминия АІ-4 Твердость: НВ 70

риски и следы износа на торцовой и внутренней поверхностях цилиндра корпуса распылителя.

Восстановление конусных поверхностей в корпусе распылителя и иглы производится на специальном оборудовании, показанном на рис. 62.

При восстановлении игла закрепляется в патрон приспособления, шлифовальный круг подводится под углом, соответствующим

Рис. 60. Схема системы питания двигателя топливом:

/ — топливный бак, 2 — фильтр грубой очистки топлива; 3 — сливнои дренажный топливопровод форсунок левого ряда ТНВД; 4 — топливопровод высокого давления подвода топлива к форсунке; 5 — насос низкого давления; 6 — ручной топливоподкачивающий насос; 7 — форсунка впрыска топлива в камеру сгорания; 8 — топливныи насос высокого давления (ТНВД): 9 — топливопровод, подводящий топливо от топливного насоса низкого давления к фильтру тонкой очистки, 10—дренажный топливопровод насоса высокого давления, 11 —дренажный топливопровод фильтра тонкой очистки; 12 — клапан-жиклер с регулировочными прокладками, позволяющий удалять и сбрасывать в бак воздух, попавшии в систему, 13 — фильтр тонкой очистки топлива; 14 — топливопровод, под-водящии топливо от фильтра тонкой очистки к насосу высокого давления; /5 — топливопровод, подводящий топливо от фильтра грубой очистки топлива к насосу низкого давления; 16 — троиннк (соединитель топливопроводов дренажной системы); 17 — топливопроводы для слива топлива в топливный бак

требованиям ТУ. При обработке корпуса инструмент закрепляется в патрон, а корпус остается неподвижным.

После восстановления иглы разбиваются на селиктивные группы по диаметру направляющей поверхности корпусов распылителей. После подбора иглы по седлу корпуса распылителя производится ее доводка притиркой. После промывки керосином конусное сопряжение и цилиндрические поверхности смазываются дизельным топливом.

Рис. 61. Насос-форсунка: