значение тока и напряжения при нагрузке. Полученные параметры в процессе проверки должны соответствовать данным, указанным в технической характеристике стартера.

9.5.3. Разборка и ремонт стартеров

Для ремонта стартер разбирается. В технологический процесс разборки стартера включаются следующие операции: отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера; снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;

отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);

отгибаются замковые шайбы;

отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;

отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;

отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;

отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;

отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты; снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;

снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

После разборки неисправные обмотки стартера перематываются на стенде для перемотки обмоток, после чего пропитываются лаком для обеспечения изоляции. Погнутые валы правятся на прессе. Подшипники заменяются новыми. Сборка стартера производится в последовательности, обратной разборке. При сборке стартера замковые шайбы при необходимости заменяются. После сборки стартер проверяется на герметичность, а затем устанавливается на стенд, как показано на рис. 133, б, для получения технических данных и сравнения их с технической характеристикой стартера Для этого определяются величина тока холостого хода, величина тока и напряжение при тормозном моменте 50 Н* м, напряжение включения реле и производится регулировка зацепления шестерни стартера с венцом маховика с помощью тягового реле стартера.

Тормозной момент для определения напряжения стартера определяется с помощью приспособления, показанного на рис. 133, а, при торможении корпуса стартера.

9.6. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ

К системе освещения относится внешнее и внутреннее освещение. К внешнему освещению относятся фары головного света, противотуманные фары, передние и задние фонари.

Регулировка светового потока фар производится следующим образом Автомобиль в снаряженном состоянии без груза с нормальным давлением воздуха в шинах устанавливается на ровной площадке с твердым покрытием, как показано на рис. 134. Рассеи-ватели и отражатели фар должны быть чистыми.

Перпендикулярно к поверхности площадки устанавливается плоский экран с матовой поверхностью шириной не менее 3 м. Отклонение экрана от перпендикулярности допускается не более 1°.

Линии разметки, нанесенные на экран с допуском ±0,5 см, должны быть хорошо видны и соответствовать данным, указанным на рис. 134.

Расстояние от экрана до центров наружной поверхности рас-сеивателей фар должно быть (10±0,5) м. Допускается уменьшение расстояния до (7,5±0,03) и (54=0,025) м.

Автомобиль из ремонта выдается только после проверки и регулировки всех систем электрооборудования автомобиля.