На XXVII съезде КПСС была поставлена задача для всего народного хозяйства: на основе стратегии ускорения научно-технического прогресса привести в действие все резервы повышения эффективности производства и качества выпускаемой продукции.

КПСС и Советское правительство проявляют постоянную заботу об увеличении автомобильного парка нашей страны. Ускоренными темпами развивается производство большегрузных автомобилей с дизельными двигателями.

В решении Продовольственной программы СССР большую роль играет автомобильный транспорт. Автомобили КамАЗ на дорогах нашей страны появились менее 10 лет назад, однако на их долю в нашей стране приходится значительный объем грузовых перевозок. Эти автомобили успешно эксплуатируются в сельском ХОЗЯ [стве.

При массовом увеличении выпуска автомобилей семейства КамАЗ и двигателей КамАЗ-740 возрастает нагрузка на ремонтников. При длительной эксплуатации машин их детали изнашиваются, рабочие характеристики агрегатов, систем и узлов изменяются, возникают отказы в работе. Устранение неполадок в машинах осуществляется проведением комплекса ремонтных работ.

При организации ремонта современных автомобилей КамАЗ и их агрегатов, имеющих сложную конструкцию и новые дополнительные системы, потребовалось на основе анализа неисправностей и дефектов деталей, узлов и агрегатов на авторемонтных предприятиях изменить существовавший технологический процесс ремонта двигателей и агрегатов; внедрить передовые методы ремонта; приобрести и изготовить дополнительное оборудование, оснастку, приспособления, съемники и инструмент, а также обучить рабочих особенностям ремонта новых марок машин

Совершенствование ремонта автомобилей КамАЗ производится путем внедрения в производство прогрессивных технологических процессов восстановления деталей агрегатов с учетом их конструктивных особенностей и возможных дефектов.

Качественный капитальный ремонт агрегатов автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основным фактором повышения экономической эффективности капитального ремонта агрегатов автомобилей является использование остаточного ресурса деталей. Около 75 % деталей после разборки агрегатов, поступивших в капитальный ремонт, имеют большой остаточный ресурс и могут быть использованы повторно без восстановления или после восстановления с затратами, не превышающими 40—60 % прейскурантной стоимости новых деталей.

Авторемонтное производство в нашей стране непрерывно развивается и совершенствуется. Проводимый в настоящее время курс на производство капитального ремонта автомобилей КамАЗ и других марок машин агрегатным методом весьма актуален. При его реализации важным моментом является совершенствование капитального ремонта двигателей и агрегатов машин на индустриальной основе на специализированных заводах (объединениях), построенных Камским объединением по производству большегрузных автомобилей КамАЗ.

Книга предназначена для учащихся СПТУ. В ней рассмотрены вопросы по организации ремонта автомобилей КамАЗ в автотранспортных предприятиях и технологии ремонта их агрегатов на стационарных ремонтных заводах.