При длительной работе двигателя на стенках камеры сгорания, днище поршня и клапанах отлагается слой нагара. Нагар образуется из частиц неполностью сгоревшего топлива и масла, проникающего в цилиндр из картера, а также из пылинок, попадающих в цилиндр с воздухом. Отложение нагара значительно ускоряется при плохой очистке воздуха, неудовлетворительной работе системы питания, а также при забрасывании масла в камеры сгорания из-за значительного износа колец, поршней и цилиндров.
При отложении нагара стенки камеры сгорания и днище поршня покрываются твердой коркой. Это препятствует нормальному отводу тепла в систему охлаждения через стенки камер сгорания и через днища поршней и стенки цилиндров, что нарушает тепловой режим двигателя, а следовательно, и работу двигателя. Частицы нагара, обладающие большой твердостью, попадая между трущимися поверхностями, увеличивают износ поршней, колец, цилиндров и клапанов.
Усиленный перегрев двигателя и возникновение детонации в карбюраторном двигателе при исправности всех систем свидетельствуют о значительных отложениях нагара.
Для удаления не особенно больших отложений нагара без разборки двигателя нужно залить в цилиндры хорошо прогретого двигателя на ночь через отверстия свечей керосин. На следующий день после продувки цилиндров и смены масла в картере полезно дать двигателю поработать некоторое время при повышенных оборотах и хорошем прогреве.
Для удаления нагара также прибегают к длительной форсированной работе двигателя под нагрузкой и с хорошим прогревом, например, путем пробега автомобиля со скоростью 60—80 км/ч в течение 1—2 ч. При этом возможна самоочистка цилиндров от нагара вследствие его выжигания.
При значительных отложениях нагара для его удаления следует снять головку блока. При этом необходимо принять меры, обеспечивающие сохранность прокладки. Ввиду того, что прокладка пристает (пригорает) к поверхности блока и головки, головку надо снимать осторожно, постепенно отъединяя прокладку от какой-либо плоскости.
Перед очисткой нагар следует размочить керосином и после этого очищать со всех поверхностей скребком. Особенно осторожно надо очищать нагар с днища алюминиевых поршней и головок, чтобы не нанести царапин. Частицы очищенного нагара необходимо полностью удалить с головки и с блока щеткой, а затем тряпкой, смоченной бензином. После этого двигатель надо собрать.
Особую осторожность в соответствии с правилами техники безопасности надо соблюдать при очистке нагара у двигателя, работающего на этилированном бензине. Этот нагар содержит ядовитые соединения