Система смазки комбинированная; маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, передний подшипник распределительного вала и его упорный фланец, распределительные шестерни. Ко всем остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием и самотеком. Фильтрация масла осуществляется центробежным очистителем.
Двухсекционный масляный насос закреплен в картере двигателя и приводится в действие от распределительного вала. Нижняя секция 10 (фиг. 110) насоса забирает масло через сетчатый фильтр 11 из поддона 13 и по трубке 4 и каналу в блоке нагнетает его в центробежный масляный очиститель 2, включенный в магистраль последовательно и укрепленный на картере двигателя с левой стороны. Устройство и действие очистителя были рассмотрены ранее. Очищенное масло сливается из очистителя по сливной трубе в компенсационную камеру 7, снабженную сетчатым фильтром и расположенную в масляном поддоне. Из компенсационной камеры очищенное масло по трубке 8 забирается верхней секцией 12 насоса и нагнетается в главную магистраль 16 блока картера по каналу б. Из магистрали масло по каналам проходит к коренным подшипникам 16 коленчатого вала и по каналам в коленчатом валу к шатунным подшипникам 14. Из магистрали масло также поступает под давлением к переднему подшипнику 17 распределительного вала, на упорный фланец и распределительные шестерни 18. Ко всем остальным деталям масло подается разбрызгиванием и самотеком.
В случае избыточного количества масла, поступающего из очистителя в компенсационную камеру 7 при малом его расходе, масло перетекает в поддон, а в случае недостатка масло пополняется нз поддона через сетчатый фильтр. Таким образом, уровень масла в компенсационной камере 7 и поддоне всегда одинаковый.
Нагнетательная магистраль к очистителю снабжена редукционным клапаном 9, отрегулированным на 4,3 кГ/см2. В нагнетательной магистрали верхней секции насоса имеется также редукционный клапан 6.
Масло заливается в поддон через маслоналивную горловину, расположенную на левой стороне блока. Уровень масла определяется маслоизмери-асльным стержнем. Для контроля за давлением масла на щитке имеется указатель 1, датчик 3 которого закреплен на корпусе очистителя и сообщается с главной магистралью. Система вентиляции картера принудительная, открытая, картерные газы отсасываются в воздухоочиститель. Свежий воздух поступает через фильтр на маслоналивной горловине.