Для улучшения смесеобразования в современных карбюраторах применяют многодиффузорную систему. Топливо из распылителя 11 (фиг. 118) поступает во внутренний диффузор 13 и распыливается проходящим через него воздухом. Полученная смесь проходит через второй диффузор 12, где повторно распыливается воздухом, подходящим к смеси. Ставят также и тройные диффузоры.
Для сохранения постоянной регулировки карбюратора поплавковая камера не имеет непосредственного сообщения с атмосферой, а соединяется обычно с воздушным патрубком.
В этом случае (фиг. 118) поплавковая камера герметично закрыта крышкой и при помощи трубки 14 сообщается с воздушным патрубком смесительной камеры. При таком соединении в поплавковую камеру поступает очищенный в воздухоочистителе воздух, вследствие чего уменьшается загрязнение камеры. Кроме того, при таком соединении регулировка карбюратора и его работа меньше зависят от типа присоединенного к карбюратору воздухоочистителя и от его состояния, так как давление в смесительной камере и в поплавковой камере при изменении состояния воздухоочистителя изменяется на одну и ту же величину. Такие карбюраторы называются балансированными.
На двигателях с большим числом цилиндров в целях создания наиболее благоприятных условий для поступления горючей смеси в каждый цилиндр устанавливают карбюраторы с несколькими смесительными камерами (двумя или четырьмя). При этом одна секция смесительных камер обеспечивает питание одной группы цилиндров, а вторая секция — другой группы.