Система холостого хода служит для обеспечения работы двигателя с малым числом оборотов без нагрузки (на холостом ходу).
8 эту систему входят топливный жиклер 10 холостого хода (фиг. 115), воздушный жиклер 12, канал 11, выходные каналы 7 и
9 и регулировочные винты 5 и 8, Топливный жиклер 10 холостого хода сообщается с поплавковой камерой. Выходное отверстие канала 7 в стенке патрубка смесительной камеры расположено за дроссельной заслонкой 6.
При прикрытии дроссельной заслонки 6, что необходимо для работы двигателя с малым числом оборотов холостого хода, разрежение в диффузоре 13 карбюратора падает настолько, что поступление топлива из распылителя 3 главного жиклера 4 прекращается. За дроссельной заслонкой 6, наоборот, создается сильное разрежение, вследствие чего топливо засасывается через жиклер 10 холостого хода в канал 117 куда через воздушный жиклер 12 поступает воздух, и полученная эмульсия (крупные частицы топлива с воздухом) проходит через выходное отверстие канала 7 в смесительную камеру карбюратора. В смесительной камере эмульсия смешивается с воздухом, проходящим через щели неплотно прикрытой дроссельной заслонки, топливо дополнительно испаряется, и полученная смесь поступает в цилиндры двигателя.
При открытии дроссельной заслонки разрежение у выходного отверстия канала холостого хода падает, и система выключается из работы. Для повышения плавности перехода двигателя с режима холостого хода на режим работы с нагрузкой канал холостого хода обычно имеет два выходных отверстия. Отверстие канала 9 расположено перед дроссельной заслонкой (в прикрытом ее положении), а отверстие канала 7 — за заслонкой.
Когда заслонка прикрыта, эмульсия поступает во впускной патрубок через отверстие канала 7 за заслонкой, а через отверстие канала 9 в канал 11 холостого хода входит воздух, вследствие чего в канале снижается разрежение и уменьшается количество поступающего топлива, а также улучшается приготовление эмульсии. При небольшом открытии заслонки отверстие канала 9 перекрывается ее краем, разрежение в канале 11 возрастает, и через отверстие канала 7 поступает большее количество топлива. При дальнейшем открытии заслонки 6 оба отверстия оказываются за заслонкой, и эмульсия поступает в цилиндры в большом количестве. Таким образом, по мере открытия заслонки количество топлива, подаваемого системой холостого хода, постепенно возрастает, что и способствует плавному переходу на другие режимы работы.
Число оборотов коленчатого вала при работе двигателя без нагрузки (холостой ход) регулируют прикрытием дроссельной заслонки при помощи ограничительного упорного винта 5 на рычаге ее оси. Количество поступающего топлива, т. е. качество смеси, регулируют винтом 8 холостого хода. При завертывании винта 8 смесь становится беднее, при отвертывании — богаче.
В некоторых карбюраторах качество смеси регулируют винтом 14, изменяющим сечение воздушного канала. При завертывании винта 14 разрежение в канале 11 возрастает, и топливо поступает в большем количестве — смесь обогащается, при отвертывании винта разрежение уменьшается, и смесь обедняется.