Карбюратором называется прибор, обеспечивающий смешивание бензина с воздухом в определенной пропорции и тщательное распыливание бензина в воздухе.
Простейший карбюратор (фиг, 114) состоит из следующих частей: поплавковой камеры 3 с поплавком 2 и игольчатым клапаном: 1; дозирующего устройства с жиклером 4 и распылителем 5; смесительной камеры 9 с диффузором 8, дроссельной заслонкой 6 и воздушной заслонкой 10. Смесительная камера карбюратора соединяется с впускным трубопроводом 7 двигателя.
Поплавковая камера 3 служит для поддержания постоянного уровня топлива в распылителе жиклера. Камера представляет собой сосуд, в который топливо поступает из бака по трубке. Полость поплавковой камеры сообщается с атмосферной через отверстие 11 в крышке камеры.
При помощи поплавка 2 с игольчатым клапаном 1 топливо в камере и распылителе поддерживается на постоянном уровне, не доходящем на 1—1,5 мм до конца распылителя. Такой уровень обеспечивает легкое высасывание топлива из распылителя и устраняет вытекание топлива из него при неработающем карбюраторе.
Когда уровень топлива в камере понюкается, поплавок, опускаясь, открывает игольчатый клапан, и топливо поступает в камеры. Когда топливо дойдет до нормального уровпя, поплавок, всплывая, закрывает иглой вход-нос отверстие и прекращает доступ топлива.
Распылитель 5 служит для подачи топлива в центр смесительной камеры, где оно распыливается, и представляет собой тонкую трубку, входящую в смесительную камеру и сообщающуюся через жиклер с поплавковой камерой.
Жиклер 4 дозирует количество топлива, проходящего к распылителю, и сделан в виде пробки с калиброванным отверстием.
Смесительная камера 9 служит для смешивания топлива с воздухом и представляет собой короткий прямой или изогнутый патрубок, одним концом соединенный с впускным трубопроводом двигателя, а другим концом — с воздухоочистителем, через который в карбюратор проходит очищенный воздух.
Диффузор 8 обеспечивает увеличение скорости воздушного потока в центре смесительной камеры и создает разрежение около конца распылителя, что необходимо для высасывания топлива из распылителя и лучшего его распиливания. Диффузор — это короткий патрубок, суженный внутри и устанавливаемый в смесительной камере около конца распылителя.
Дроссельной заслонкойб* изменяют проходное сечение для горючей смеси и тем самым регулируют количество горючей смеси, поступающей из карбюратора в двигатель. В соответствии с количеством поступающей в двигатель смеси изменяются мощ­ность двигателя и число оборотов коленчатого вала.
Дроссельной заслонкой управляет шофер из кабины при помощи педали.
Воздушной заслонкой 10 можно уменьшить проходное сечение для воздуха, поступающего в карбюратор, и тем самым увеличить разрежение в смесительной камере, а следовательно, увеличить подачу топлива. Воздушную заслонку обычно используют только при пуске двигателя и управляют ею из кабины водителя.
Работает карбюратор следующим образом.
При вращении коленчатого вала двигателя во время тактов впуска, происходящих в его цилиндрах, через смесительную камеру 9 карбюратора проходит воздух. Внутри диффузора 8 скорость воздушного потока значительно возрастает, и около конца распылителя 5 получается разрежение. При этом топливо из распылителя поступает в смесительную камеру струйками, которые распыливаются на мельчайшие частицы проходящим с большой скоростью воздухом. Топливо перемешивается с воздухом, испаряется в нем, и полученная горючая смесь поступает в цилиндры двигателя по впускному трубопроводу 7. Поплавковая камера 3 с помощью поплавка 2 и игольчатого клапана 1 непрерывно поддерживает в распылителе нормальный уровень топлива.
В зависимости от нагрузки на двигатель шофер устанавливает дроссельную заслонку 6 карбюратора в различные положения, и в цилиндры двигателя поступает большее или меньшее количество горючей смеси, в результате чего получается необходимая мощность двигателя и скорость движения автомобиля.
Карбюраторы в зависимости от расположения патрубка смесительной камеры и направления в нем потока смеси бывают с восходящим, горизонтальным и падающим потоками.
В карбюраторах с восходящим потоком в смесительной камере горючая смесь движется снизу вверх. В карбюраторах с горизонтальным потоком смесь движется в патрубке смесительной камеры в горизонтальном направлении. В карбюраторах спадающим пото-к о м смесь движется г. смесительной камере сверху вниз — падает (см. фиг. 114).
В карбюраторе с падающим потоком: вследствие простой формы смесительной камеры и непосредственного соединения ее с воздухоочистителем сопротивление воздушному потоку снижается, и топливо легче увлекается вниз, что улучшает наполнение цилиндров горючей смесью. Вследствие этого мощность и экономичность двигателя несколько повышаются.
Кроме того, такой карбюратор, устанавливаемый выше впускного патрубка, более доступен для осмотра и регулировки. Также упрощается размещение воздухоочистителя и соединение его с карбюратором. В результате карбюраторы с падающим потоком получили наибольшее распространение.