Система охлаждения служит для принудительного отвода тепла от цилиндров двигателя и передачи его окружающему воздуху. Необходимость в системе охлаждения вызывается тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренних деталей двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание движущихся деталей вследствие чрезмерного их расширения.
В систему водяного охлаждения с принудительной циркуляцией воды 1 входят (фиг. 77) водяные рубашки 8 я 6 соответственно головки и__ блока, радиатор 1, нижний и верхний соединительные патрубки 3 и 10 со шлангами 4 и 11, водяной насос 5 с водораспределительной трубой 7, вентилятор 2 и термостат 9.
Водой заполняются водяная рубашка головки и блока, патрубки и радиатор. При работе двигателя приводимый от него
в действие водяной насос создает круговую циркуляцию воды через водяную рубашку, патрубки и радиатор. По водораспределительной трубе вода в первую очередь направляется к наиболее нагреваемым местам блока. Проходя по водяной рубашке блока и головки, вода омывает стенки цилиндров и камер сгорания, охлаждая двигатель. Нагретая вода по верхнему патрубку поступает в радиатор, где, разветвляясь по трубкам на тонкие струйки, охлаждается воздухом, который просасывается мимо трубок вращающимися лопастями вентилятора. Охлажденная вода вновь поступает в водяную рубашку двигателя. Термостат, установленный в верхнем водяном патрубке, регулирует циркуляцию воды через радиатор, поддерживая наивыгоднейшую ее температуру.
В зависимости от способа соединения полости системы охлаждения с атмосферой принудительная система охлаждения делится на два типа — открытую и закрытую. В открытой системе полость верхнего бачка радиатора постоянно сообщается с атмосферой. В закрытой системе полость бачка может сообщаться с атмосферой только через специальный клапан.