Система охлаждения двигателя водяная, принудительная, закрытая. Радиатор 2 (фиг. 89) имеет сердцевину с тремя рядами плоских трубок, между которыми впаяны охлаждающие ленты из красной меди. За сердцевиной расположен диффузор 1 для вентилятора. Радиатор закреплен на раме перед двигателем на резиновых подушках.
Заливная горловина радиатора закрыта герметичной пробкой 26 унифицированного типа с паровоздушным клапаном. Перед радиатором расположены жалюзи 4 с автоматическим управлением от специального термостата 7 жидкостного типа, расположенного в нижнем бачке радиатора и соединенного рычагом 6 с общей тягой жалюзи. Центробежный водяной насос 5 расположен в передней части блока. Корпус насоса 18 отлит из алюмипиевого сплава. К корпусу прикреплена болтами крышка-кронштейн 15, в которой на двух шарикоподшипниках установлен вал 14 с закрепленной на заднем конце крыльчаткой 17. Вал уплотнен в крышке самоподжимным уплотняющим устройством 16. Текстолитовая шайба устройства расположена в ступице крыльчатки.
Корпус насоса двумя отлитыми на нем патрубками крепится на фланцах
к передней стенке обеих секций блока и таким образом соединяется с их водяными рубашками.
С левой стороны к корпусу насоса присоединен водо-масляный радиатор 11 системы охлаждения автоматической передачи трансмиссии. Патрубок водо-маслниого радиатора соединяется с нижним патрубком радиатора 2 гибким шлангом 9.
От насоса 5 вода поступает в водяные рубашки 12 обеих секций блока и далее, проходя через водяные рубашки головок, проходит по сборным трубопроводам 21, отлитым вместе с впускными трубопроводами двигателя, к термостату 22. От термостата вода по верхнему шлангу 25 поступает в верхний бачок радиатора.
Двухклапанный термостат 22 унифицированного типа установлен в корпусе 23, закрепленном на сборном водяном патрубке в передней части блока. Полость корпуса термостата сообщается с подводящей полостью насоса перепускным трубопроводом 24 с гибким шлангом.
Па валу насоса закреплена ступица с приводным шкивом и пяти лопастным вентилятором 3. Привод насоса и вентилятора осуществляется от шкива 10 коленчатого вала тремя ремнями. Один из ремней охватывает шкив генератора, а другой — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления. Натяжение этих ремней осуществляется перемещением^ генератора и насоса. Для натяжения третьего ремня служит натяжной рблик.
Контроль за работой системы охлаждения осуществляется с помощью указателя температуры воды и контрольной лампы.
Для выпуска воды имеются три краника: один краник 8 расположен па нижнем патрубке радиатора, а два других краника 13 — на обеих секциях блока.
К сборному патрубку присоединен трубопровод 20, отводящий воду к ото-пителю кузова; обратно вода поступает по двум трубопроводам 19, присоединенным к подводящей полости водяного насоса.