Уход за системой охлаждения включает: 1) проверку уровня воды п ее доливку; 2) подтяжку всех соединений и сальников; 3) смазку подшипников вентилятора и насоса; 4) регулировку натяжения ремня вентилятора; 5) проверку работы термостата; G) удаление накипи.
Проверка уровня воды и ее доливка
Ежедневно, а при тяжелых условиях работы несколько раз в день надо проверять уровень воды в системе охлаждения и в случае необходимости доливать воду. Уровень воды должен всегда доходить до края заливной горловины. Вследствие понижения уровня воды в системе может нарушиться циркуляция воды, что вызовет перегрев двигателя.
При снятии пробки радиатора надо соблюдать предосторожность, чтобы не получить ожога паром. Снимать пробку радиатора на перегретом двигателе не следует. При закрытой системе охлаждения сначала надо повернуть пробку влево до упора в предохранительные выступы патрубка, не нажимая на нее, и, только переждав немного, что необходимо для понижения давления в системе, снимать пробку, нажав на нее и повернув ее влево до отказа.
Воду для заливки в систему охлаждения надо применять мягкую, т. е. дающую малое отложение накипи, и чистую (если воду берут не из водопровода). Менять воду рекомендуется как можно реже.
Подтяжка соединений и сальников
Для того, чтобы избежать подтекания воды, необходимо проверять затяжку головки цилиндров, крепление и соединения водяного насоса и патрубков и плотность затяжки соединительных шлангов. Подтекание воды в шлангах устраняют подтягиванием стяжных хомутиков.
Шланги, имеющие трещины и прорывы, необходимо заменять. Па состояние шлангов и плотность их соединений оказывает влияние состояние крепления радиатора к раме, поэтому крепление радиатора надо проверять и подтягивать.
В случае подтекания самоподжимного сальника водяного насоса, что заметно по подтеканию воды через сливное отверстие корпуса насоса, необходимо разобрать, осмотреть и сменить детали сальника. Подшипники вентилятора и водяного насоса надо смазывать смазкой согласно указаниям заводской инструкции. Смазку следует подавать в подшипники до тех пор, пока она не появится в контрольном отверстии на корпусе насоса. Конические подшипники ступицы вентилятора в случае необходимости следует регулировать.
Натяжение ремня вентилятора
Нельзя допускать попадания на ремень вентилятора масла или бензина. Необходимо периодически протирать ремень сухой тряпкой.
Систематически надо проверять крепление вентилятора и натяжение ремня. При ослаблении ремня следует его подтянуть. При подтяжке ремня перемещением генератора необходимо ослабить болты, крепящие генератор, повернуть генератор для получения требуемого натяжения ремня и закрепить его в установленном положении. При нормальном натяжении ремень на уча стке между шкивом вентилятора и генератора должен иметь при нажатии на ремень рукой прогиб не более 15—20 мм. Более слабое натяжение вызовет буксование ремня и перегрев двигателя; более тугое натяжение приведет к быстрому износу ремня и подшипников вентилятора и генератора. При сильном вытягивании, износе или обрыве ремня необходимо его заменить,
Промывка системы охлаждения
При длительной работе двигателя внутренняя поверхность системы охлаждения покрывается коркой накипи, появляющейся особенно быстро в случае применения жесткой воды. При появлении накипи уменьшается сечение проходов для воды, ухудшается ее циркуляция и вследствие плохой теплопроводности слоя накипи ухудшается отвод тепла от стенок цилиндров-Кроме того, система охлаждения загрязняется. Все это вызывает перегрев двигателя.
У двигателей автомобилей, имеющих алюминиевую головку, для удаления накипи и грязи систему охлаждения следует промывать сильной струей чистой воды в направлении, противоположном направлению нормальной циркуляции.
Проверка термостата
В случае неудовлетворительной работы системы охлаждения следует проверить исправность термостата. Для проверки необходимо снять корпус термостата и, вынув термостат, осмотреть его и опустить в таз с водой. Постепенно подогревая воду, нужно измерять температуру и наблюдать за клапаном термостата. Начало открытия клапана термостата и полное его открытие должны соответствовать определенным температурам.
'Гак, для двухклапаниого термостата унифицированного типа основной клапан должен начать открываться при температуре 68—72° С и полностью открыться при температуре 81—85° С. Неисправный термостат надо заменить*
Особенности ухода в зимнее время
В зимнее время при низкой температуре уход за системой охлаждений: усложняется, и от шофера требуется особое внимание, чтобы вовремя предупредив переохлаждение двигателя и замерзание воды, что может вызвать разрыв трубок радиатора, стенок блока и трубопроводов. Поэтому вместо воды в систему охлаждения двигателя часто заливают жидкость, замерзающую при низкой температуре/ Стандартная жидкость (антифриз), замерзающая при низкой температуре и состоящая из этиленгликоля и воды, замерзает при — 40е С (марка «40») или при — (35° С (марка «05»). При обращении с жидкостью, замерзающей при низкой температуре, следует помнить, что она ядовита и вызывает сильное отравление. При работе двигателя из жидкости испаряется вода, поэтому необходимо ее периодически доливать водой. Вследствие значительного расширения жидкости при нагревании ее следует доливать до уровня, расположенного ниже края заливной горловины радиатора.
При отсутствии стандартной жидкости можно применять смеси, замерзающие при низкой температуре, из глицерина, спирта и воды. Так, смесь из 60% воды, 10% глицерина и 30% спирта не замерзает до температуры — 18° С
Если в зимнее время применяют воду, то необходимо выполнять следующие мероприятия, обеспечивающие сохранность двигателя:
1) утеплять двигатель чехлом и регулировать его температуру откидными клапанами;
2) прогревать двигатель при кратковременных стоянках;
3) спускать воду при длительных стоянках;
4) хорошо прогревать двигатель при его пуске.
При непродолжительных стоянках автомобиля на улице ие следует допускать остывания воды в системе охлаждения, для чего надо периодически пускать и прогревать двигатель.
При длительных стоянках в неутепленных гаражах воду из системы охлаждения необходимо полностью сливать, пока еще двигатель горячий. Краники для обеспечения полного слива воды надо прочищать, а после спуска оставлять открытыми.
У автомобилей, оборудованных отопительной системой кузова, при дли-тел( ных стоянках воду нужно сливать и из этой системы.
Перед пуском двигателя после длительной стоянки в систему охлаждения следует заливать горячую воду. Заливку надо начинать при открытом спускном кранике и закрывать его только тогда, когда система охлаждения будет заполнена водой, а низ радиатора и вытекающая вода будут горячие. Если нет горячей воды, то двигатель можно пускать без воды. После пуска воду необходимо немедленно заливать при работе двигателя с малым числом оборотов. Заливать холодную воду в сильно разогретый двигатель нельзя во избежание появления трещин в блоке. Если на двигателе имеется специальное подогревательное устройство, то его необходимо использовать для прогрева холодного двигателя перед пуском.
Перед выездом из гаража двигатель должен быть хорошо прогрет. В случае замерзания воды в радиаторе при работе автомобили пли при его кратковременных стоянках (что обнаруживается вследствие быстрого закипания воды при работающем двигателе и нпзкой температуры нижней части радиатора) необходимо принять срочные меры по оттаиванию льда, утеплив полностью радиатор и отогревая его теплом двигателя при работе с самым малым числом оборотов. Можно также, надев на пароотводную трубку кусок резинового шланга, отогревать нижнюю часть радиатора струей пара.
При сильном замерзании воды необходимо замерзшие части обкладывать тряпками и поливать их горячей водой. Отогревание надо начинать с нижних частей системы охлаждения, так как наиболее холодная вода находится в нижнем бачке радиатора и нижнем патрубке. Необходимо при этом принять все меры для пуска двигателя, чтобы использовать его тепло для отогревания замерзшей воды.
При наличии в системе охлаждения термостата опасность замерзания воды увеличивается, особенно при пуске двигателя, так как при понижении температуры воды термостат прекращает циркуляцию ее через радиатор.
В случае, если радиатор имеет жалюзи, при пуске двигателя и работе в холодное время их следует закрывать, контролируя температуру воды по указателю температуры иа щитке.