Система охлаждения двигателя ЯМЗ-М204 автомобиля МАЗ-200 принудительная, открытая. Радиатор 9 (фиг. 90) трубчатого типа. Пароотводная трубка впаяна в горловину радиатора и проходит вниз с левой стороны. Горловина радиатора закрыта пробкой 8. Сзади радиатора прикреплен кожух, в котором вращается вентилятор 11. Перед радиатором на кронштейнах установлены жалюзи 10, имеющие ручное управление из кабины при помощи рукоятки 1. Верхний патрубок радиатора соединен с патрубком корпуса 6 термостата при помощи промежуточного патрубка 7 и двух гибких шлангов. Нижний патрубок радиатора соединен двумя гибкими шлангами через промежуточную трубу 12 с нижним патрубком корпуса масляного радиатора 15.
Корпус масляного радиатора отлит из чугуна и вместе с кронштейном масляного фильтра прикреплен к блоку с правой стороны. Внутри корпуса расположена сердцевина радиатора, по секциям которой проходит масло. Верхний патрубок корп$ха масляного радиатора соединен с подводящим патрубком водяного насоса 17. Уплотнение места соединения патрубков ооеспе--чивается резиновым кольцом со стяжным хомутиком.
Чугунный корпус 4 (фиг. 01) водяного насоса крепится на крышке кар^ тера продувочного насоса. В корпусе водяного насоса на двухрядном шарикоподшипнике в установлен валик 7 с .напрессованной крыльчаткой 2, Подшипник с обеих сторон защищен сальниками. В корпусе нг.соса валиц уплотнен самоподжимным уплотняющим устройством, с графито-металличек ской шайбой 3, пружиной и резиновой манжетой. В средней части на валике закреплено водосбрасывающее кольцо 5, против которого в корпусе па с оси имеется отверстие для стенания воды. Наружный конец валика насоса соединен через муфту с валом нижнего ротора продувочного насоса, от которого водяной насос приводится в действие. Корпус насоса закрыт крышкой 1 с подводящим патрубком.
При помощи фланца 9 с уплотняющим резиновым кольцом 8 отводящий патрубок корпуса водяного насоса соединен с входным отверстием водораспределительного канала 18 (фиг. 90) водяной рубашки, отлитого в блоке.
Вода подается по каналу ко всем цилиндрам двигателя. Из водяной рубашки 19 блока вода поступает в рубашку головки через специальные насадки 3, направляющие воду в первую очередь на гнездо клапанов и форсунок. Сверху на головке укреплен сборный чугунный патрубок 4. В передней части его прикреплен корпус 6 термостата б с двойным клапаном. Корпус 6" термостата соединен с патрубком радиатора и перепускной трубкой 14
с корпусом масляного радиатора.
Ступица 1 (фиг. 92) шсстилопастного вентилятора со шкивом установлена на двух шарикоподшипниках 6* на оси 2, которая закреплена шайбами и гайкой в прорези кронштейна 5, привернутого болтами к крышке противовесов в передней части блока. Между подшипниками установлена распорная втулка. Подшипники укреплены на оси гайкой. В ступице сделано смазочное отверстие, завернутое пробкой, а снаружи установлен пробковый сальник 3 с кольцевой гайкой, закрепленной стопорным кольцом. Вентилятор приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала. В ось вентилятора ввернут натяжной винт 4, которым осуществляется натяжение ремня.
Один сливной краник 13 (см. фиг. 90) расположен на нижнем патрубке, а второй краник 16 — на корпусе насоса.
К* сборному водяному патрубку присоединен датчик 2 электрического указателя температуры воды в системе охлаждения.
Система охлаждения двигателя ЯМЗ-М206 имеет аналогичное устройство с незначительными изменениями. Вентилятор приводится в действие двумя ремнями. В верхнем сборном патрубке установлены два термостата.