Двигатель ЯМЗ-М206 (фиг. 75а и 756) по конструкции аналогичен двигателю ЯМЗ-М204, имеет ряд одинаковых с ним размеров и взаимозаменяемых узлов и деталей и отличается только деталями, размеры которых увеличены в связи с увеличением числа цилиндров.
К числу таких деталей относятся блок цилиндров с головкой и поддоном, коленчатый вал, распределительный и уравновешивающий валы, маховик,
крышка клапанного механизма и др.
Семиопорный коленчатый вал 1 имеет шесть кривошипов, расположенных под углом 60°. К щекам первого и шестого кривошипов прикреплены болтами противовесы. На переднем конце вала установлен гаситель крутильных колебаний 2, закрепленный на шкиве привода вентилятора.
Уравновешивание сил инерции в двигателях ЯМЗ-М206 осуществляется таким же способом, как и в двигателях ЯМЗ-М204 (см. фиг. 74).
Для уменьшения крутильных колебаний распределительного и уравновешивающего валов, имеющих значительную длину, передние противовесы их сделаны составными и снабжены гасителями колебаний. Каждый противовес представляет собой основание 7 (фиг. 76), которое ступицей закрепляется на конце вала 1. На кольцевую шейку ступицы на втулке 2 шарнирно установлен балансир 6 противовеса. В балансире имеется фигурное окно, на площадки которого опираются концами два пакета листовых пружин 8 и 9; между пакетами пружин входит кулачок 5, укрепленный на основании болтом 4 с шайбой" 3, соединяющим все детали противовеса.
При возникновении колебаний вала балансир также начинает колебаться на ступице, смещаясь относительно основания противовеса. При этом пружины, упираясь средней частью в кулачок, прогибаются, и вследствие трения между листами пружин колебания вала гасятся.