К передаточным деталям механизма газораспределения относятся толкатели с направляющими втулками и при верхнем расположении клапанов — дополнительно штанги и коромысла.
Толкатель служит для передачи осевого усилия от кулачка распределительного вала на стержень клапана или на штангу.
Применяются следующие типы толкателей: 1) плоские, грибовидные; 2) цилиндрические; 3) роликовые. Толкатели изготовляют из стали или чугуна, рабочие поверхности их шлифуют и термической обработкой им придают высокую твердость. У некоторых двигателей торцовая рабочая поверхность стальных толкателей наплавляется отбеленным чугуном, имеющим высокую износостойкость.
Стержень толкателя изготовляют пустотелым для уменьшения веса, а следовательно, и сил инерции, возникающих при движении толкателя. В стержне толкателя иногда делают боковое отверстие, служащее для прохода смазки к трущейся поверхности стержня. Это отверстие используется также для закрепления толкателя в блоке с помощью шпильки в поднятом состоянии при установке или съеме распределительного вала.
Для устранения одностороннего износа опорной рабочей поверхности грибовидный и цилиндрический толкатели обычно устанавливают таким образом, что при набегании кулачка толкатель поворачивается вокруг своей оси. Это достигается небольшим смещением оси толкателя относительно середины кулачка или рабочую поверхность толкателя делают с незначительной выпуклостью (сферической), а кулачки вала — с небольшой конусностью.
У роликовых толкателей в нижней части стержня на оси установлен ролик, который катится по рабочей поверхности кулачка. Для уменьшения трения ролик ка оси устанавливают на игольчатом подшипнике. В случае нижнего расположения клапанов для возможности регулирования зазора между клапаном и толкателем в толкатель завертывают регулировочный болт 1 с контргайкой 2 (фиг. 51,и). При вывертывании болта зазор между'толкателем и стержнем клапана будет уменьшаться, при завертывании болта — увеличиваться. Контргайка стопорит болт в установленном положении.
Кроме толкателей с регулировочным болтом, применяются толкатели с гидравлическим устройством, обеспечивающим возможность удлинения стержня клапана при нагревании и бесшумность действия клапанного привода. Такой толкатель (фиг. 53) внутри сделан полым, и в него сверху установлено гидравлическое устройство, состоящее из цилиндра 6, плунжера J
с пружиной 7 и шарикового клапана 3, установленного в корпусе 4 с трубкой 2. Внутренняя полость корпуса толкателя 1 заполнена маслом, подаваемым в нее под давлением через отверстие 9 из специального канала в блоке, соединенного с системой смазки двигателя.
Когда клапан двигателя и толкатель находятся в нижнем положении, плупжер 5 прижимается к концу стержня клапана под действием пружины 7, а полость цилиндра под плунжером заполняется маслом по трубке 2 через открывшийся шариковый клапан 3. При подъеме толкателя плунжер J, упираясь в стержень клапана и преодолевая сопротивление клапанной пружины, давит на масло, находящееся в полости цилиндра 6, При этом шариковый клапан 3 закрывается, прекращая выход масла из полости цилиндра, и толкатель плунжером 5 поднимает клапан двигателя. Убыль масла, просочившегося из полости цилиндра 6 через зазор 8 между плунжером и цилиндром, пополняется из масляного канала при последующей посадке клапана двигателя и разгрузке плунжера от усилия кла­панной пружины. Таким образом, плунжер толкателя всегда соприкасается со стержнем клапана, что и обеспечивает бесшумную работу привода. В то жз время стержень клапана может удлиняться при нагревании, несколько опуская плунжер и сжимая его пружину.
Толкатели в большинстве двигателей устанавливают без втулок непосредственно в отверстия приливов нижней стенки клапанной коробки. В некоторых двигателях для толкателей имеются направляющие втулки, отлитые секцией на несколько цилиндров.
Секцию направляющих втулок крепят внутри клапанной коробки двигателя при помощи шпилек. При такой конструкции втулок толкатели могут быть вынуты из двигателя без предварительного снятия вала.
Ш т а н г а 12 служит для передачи усилия от толкателя к коромыслу при верхнем расположении клапанов. Штанга делается трубчатого сечения и изготовляется из стали или дуралюмина. По концам в штанге закрепляются стальные наконечники. Нижним концом штанга упирается в гнездо толкателя, а верхним — в коромысло.
К о р о м ы с л о 9 изменяет направление передаваемого движения. Коромысла изготовляют из стали или ковкого чугуна и устанавливает на бронзопых втулках или без втулок па осях 10, которые при помощи стоек закреплены на головке блока. Одно плечо коромысла располагается над стержнем клапана, а другое соединяется со штангой*: Для регулировки зазора;-между стержнем клапана п коромыслом в конец коромысла завернут регулировочный винт 11 с контргайкой или регулировочный наконечник с контрганкой навернут на конец штанги.