На коленчатом валу некоторых многоцилиндровых рядных двигателей устанавливают гаситель крутильных колебаний.
Если к ободу маховика, насаженного на длинный стальное вал, другой конец которого закреплен неподвижно, приложить усилие Р, то вал закрутится на угол а. После прекращения действия внешней силы вал вследствие сил упругости и сил инерции начнет колебаться. Коленчатый вал многоцилиндровых рядных двигателей имеет значительную длину. При работе двигателя от сил давления газов и других сил, действующих на кривошипы, получается периодическое закручивание вала. вследствие чего вал начинает колебаться относительно своей оси. Ути колебания называются крутильными колебаниями.
В случае, если период собственных крутильных колебаний вала будет совпадать с периодом действия внешних сил (давление газов и др.). то колебания вала могут возрасти до такой степени, что вызовут поломку вала (явление резонанса). Для устранения таких колебаний на коленчатом валу ставится специальный гаситель. Гаситель устанавливают на двигателях автомобиля ЗИЛ-110 п на двигателях ЯМЗ-М206.
Гаситель крутильных колебаний в двигателе автомобиля ЗИЛ-110 представляет собой массивный тяжелый диск 1 (фиг. 46, а), который установлен свободно на втулке на выступе ступицы шкива 2 привода вентилятора. Диск связан со штампованным корпусом 3, закрепленным на шкиве, через резиновую прослойку 5 и фрикционное кольцо, прижимаемое к корпусу пружинами 4, установленными в выточках диска.
У двигателя ЯМЗ-М206 габителъ крутильных колебаний расположен (фиг. 46, 6) па переднем конце коленчатого вала и состоит из двух тяжелых дисков 7 и 8,присоединенных к корпусу 6 на толстых резиновых прокладках. Корпус гасителя присоединяется болтами к шкиву привода вентилятора.
Диск гасителя имеет определенную массу и стремится при вращении вала вращаться равномерно. Поэтому при возникновении крутильных колебаний конца вала диск, связанный с валом упругим соединением, смещается относительно вала, и колебания вала гасятся вследствие трения в деформирующейся резине, а у двигателя автомобиля ЗИЛ-110 также и вследствие трения между фрикционным диском и корпусом.