Затем измеряется напряжение на клеммах батареи, стартера и клемме «ВК-Б» при работающем стартере. Стартер включают не более чем на 15 с с промежутками между включениями не менее 20 с. Напряжение аккумуляторной батареи через 5 с после включения стартера должно быть не менее 10,2 В, а напряжение на клемме «ВК-Б»—не менее 9 В.

Проверка генератора и регулятора напряжения. Снимают установленную перемычку с клеммы прерывателя, клемму «Б» жгута 2 соединяют с клеммой «+» генератора (или батареи), переключатель 21 «Программа» устанавливают в положение «8», переключатель 17 тахометра — в положение «7500». Запускают двигатель и, наблюдая за показаниями вольтметра 8 и тахометра 7, плавно увеличивают частоту вращения коленчатого вала. Если напряжение генератора не возрастает выше определенной величины, доводят частоту вращения до 2000 об/мин, включают дальний свет фар и через 1—2 мин (после установившегося режима заряда) по вольтметру 8 определяют регулируемое напряжение, а по осциллографу 9 судят об исправности генератора. Осциллограмма исправного генератора не должна отличаться от изображенной на рис. 241. Напряжение генератора должно соответствовать указанному в табл. 1. При необходимости производят регулировку или замену регулятора напряжения.

Проверка состояния контактов прерывателя. Переключатели устанавливают в исходное положение (см. раздел «Подключение прибора»). При проверке контактно-транзисторной системы провод с клеммой «Пр» (см. рис. 240) подключают к клемме прерывателя. Переключатель 21 «Программа» устанавливают в положение 2. Включают зажигание и пусковой рукояткой медленно вращают коленчатый вал двигателя до тех пор, пока стрелка указателя 8 не отклонится на всю шкалу «а°». Затем переключатель 21 устанавливают в положение «1» и при нажатой кнопке 22 «2 К» по шкале вольтметра определяют падение напряжения на контактах прерывателя. Если показания вольтметра превышают 0,2 В (в контактно-транзисторной системе — 0,1 В), контакты зачищают.

Проверка и регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя. Переключатель 21 (см. рис. 240) «Программа» устанавливают в положение «2», запускают двигатель и при частоте вращения 2000 об/мин по шкале «а°» указателя 8 измеряют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и сравнивают их с данными табл. 5 (для 8-цилиндровых двигателей угол замкнутого состояния определяют по шкале 4-цилиндровых двигателей, а результат делят пополам). Переключатель 17 устанавливают в положение «7500» и увеличивают частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин. Изменение угла замкнутого состояния контактов не должно превышать 3°. Если угол замкнутого состояния контактов не соответствует техническим данным (см. табл. 5), производят регулировку зазора между контактами. Для этого кнопкой 15 выключают двигатель, снимают крышку и ротор распределителя и, регулируя зазор между контактами прерывателя при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером, устанавливают стрелку указателя 8 на нужное деление шкалы «а°». Затем устанавливают ротор и крышку, запускают двигатель и повторяют испытание.