|
Таблица 1
|
Климатические зоны (средняя месячная температура в январе, °С) |
Время года |
Напряжение электро-обору-дова-ння автомобиля, в |
Напряжение генератора, поддерживаемое регулятором напряжения, В |
|
при наружной установке батареи |
при подкапотной установке батареи |
|
Очень холодная, холод |
|
|
|
|
|
ій (—50...—15) |
Зима |
|
14,5—15,5 |
14,2—15,0 |
|
|
|
29,0—31,0 |
— |
|
|
Лето |
|
13,8—14,8 |
13,2—14,2 |
|
|
|
|
27,0—29,0 |
— |
|
Умеренная (—15...—4) |
Круг |
|
13,8—14,8 |
13,2—14,2 |
|
|
лый год |
|
27,0—29,0 |
— |
|
Жаркая, теплая влажная |
|
|
|
|
|
15...+ 6) |
То же |
|
13,2—14,0 |
13,0—14,0 |
|
|
|
26,0—28,0 |
— |
I'm . 15. Проверка цепи и обмотки возбуждения генератора на обрыв:
I 250; б — Г221; в — 17.3701; г — Г273
Основные неисправности: слабо натянут ремень, замас-шлея или износился шкив генератора; неправильно от-/и'.-улирован регулятор напряжения; неплотный контакт в шрндной цепи или цепи возбуждения генератора.
В случае неправильной регулировки самого регулятора м.шряжение генератора не достигает нужной рабочей нгличины (табл. 1), что не обеспечивает полный заряд .іккумуляторной батареи.
Для проверки напряжения генератора к его зажимам Ь» и «—» (на автомобилях ВАЗ — к зажимам «30»
и «—») подключают вольтметр (рис. 17), включают фары и на средней частоте вращения коленчатого вала двигателя замеряют напряжение. Если оно не соответствует величинам, приведенным в табл. 1, регулятор неисправен или не отрегулирован.
Для увеличения напряжения генератора в контактных регуляторах напряжения увеличивают натяжение пружины (см. рис. 52), а в бесконтактных регуляторах производят необходимый ремонт (замену подстроечных резисторов с другими сопротивлениями); интегральные регуляторы заменяют.
Большое колебание стрелки амперметра или вольтметра наблюдается, когда при вибрации двигателя автомобиля периодически нарушается и восстанавливается контакт между щетками и кольцами ротора, в соединениях неплотно скрепленных наконечников проводов в цепи возбуждения I оператора и в цепи зарядного тока. Для устранения колебаний стрелки вольтметра и стрелки амперметра приводят м порядок щеточный узел генератора, ослабленные крепления наконечников проводов подтягивают, а штекерные соединения поджимают.
Аккумуляторная батарея перезаряжается. При длительной работе двигателя амперметр постоянно показывает м рядный ток и стрелка его не устанавливается на нулевое н'лопие шкалы даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее; при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит значительное увеличение силы зарядного тока, что вызывает отклонение < фслки за предельную величину шкалы амперметра; сильное газообразование в электролите аккумуляторов; быстрое уменьшение уровня электролита в аккумуляторах; вольтметр .....\л:швает завышенное напряжение.
Основные неисправности: нарушена^регулировка регуля-тра напряжения; неисправен регулятор напряжения.
11овышение напряжения генератора более величин, ука-мнных в табл. 1, приводит к перезаряду батареи, амперметр моеюянно регистрирует зарядный ток, так как напряжение о.иареи не может достигнуть напряжения генератора.
Ток, проходя через электролит заряженной батареи, (ча и.1вает разложение воды электролита на кислород и водо-I >о:I, в результате чего наблюдается обильное газовыделение п I электролита. Уровень электролита быстро понижается.
⇐ Предыдущая страница| |Следующая страница ⇒ |
