Аккумуляторная батарея не заряжается. Во время работы двигателя на любой частоте вращения коленчатого нала амперметр показывает разрядный ток, а вольтметр показывает напряжение батареи.

Основные неисправности: обрыв или пробуксовка ремня привода генератора; обрыв в зарядной цепи (клемма

Рис. 12. Проверка натяжения ремня привода генератора генератора — плюсовой вывод батареи); обрыв в цепи возбуждения генератора, неисправен генератор; неисправен регулятор напряжения.

При слабом натяжении ремень проскальзывает и изнашивается, а также снижается частота вращения ротора генератора, в связи с чем уменьшается мощность генератора. Чрезмерное натяжение ремня привода вызывает ускоренный износ подшипников генератора. Проверка натяжения ремня показана на рис. 12.

Проверка зарядной цепи между генератором и аккумуляторной батареей осуществляется при неработающем двигателе подключением лампы, одним проводом на корпус автомобиля, а другим на клемму «-+- » («30» для автомобилей ВАЗ) генератора (рис. 13). Лампа будет гореть при отсутствии обрыва в цепи. Если лампа не горит, необходимо проверить состояние клемм и приборов зарядной цепи (см. рис. 5—10).

Проверка цепи возбуждения генератора производится лампой, которую подключают к проводу, отсоединенному от клеммы «Ш» («67») возбуждения генератора (рис. 14) и включают зажигание или приборы на дизельных автомобилях. При исправной цепи лампа будет гореть.

При другом способе проверки цепи возбуждения и обмотки возбуждения генератора на обрыв следует отключить провод от клеммы обмотки возбуждения генератора и между наконечником отсоединенного провода и клеммой обмотки подключить последовательно лампу (рис. 15) и включить зажигание (приборы). При исправной цепи возбуждения лампа будет гореть. Если лампа не горит, нужно провод обмотки возбуждения установить на место, отключить провода от клемм « + » и «Ш» («30» и «15», « + » и «В») регулятора напряжения, соединить наконечники отсоединенных проводов между собой и запустить двигатель. Если аккумуляторная батарея будет заряжаться, то неисправным следует считать регулятор напряжения.

Для проверки генератора его нужно возбудить помимо регулятора напряжения. Для этого соединяют клемму « + » («30») с клеммой обмотки возбуждения (рис. 16) и запускают двигатель. Если батарея будет заряжаться (амперметр показывает зарядный ток, а вольтметр — напряжение генератора, контрольная лампа заряда гаснет), то генератор исправен.

Если заряд батареи прекратился в пути, возбуждают генератор по приведенным рекомендациям и в течение 20—30 мин движения заряжают батарею. Затем размыкают цепь возбуждения генератора, а подзаряд батареи повторяют через 100—150 км пути движения или по мере необходимости.

Аккумуляторная батарея недозаряжается. Амперметр показывает малую силу зарядного тока при разряженной батарее на любой частоте вращения коленчатого вала двигателя, при включении фар сила зарядного тока резко уменьшается или амперметр показывает разрядный ток, наблюдается резкое колебание стрелки амперметра или нольтметра на щитке приборов автомобиля.