Рис. 5. Схема системы электроснабжения автомобиля ВАЗ-2121

Рис. 6. Схема системы электроснабжения автомобиля ГАЗ-5ЭА

Рис. 7. Схема системы электроснабжения автомобиля УАЗ

Аналогично проверяют состояние контакта наконечников проводов в соединениях с корпусом, тяговым реле стартера, выключателем аккумуляторной батареи и т. д. Схемы электроснабжения некоторых наиболее распространенных автомобилей приведены на рис. 5, б, 7, 8, 9, 10. Отсутствие контакта в выключателе батареи можно проверить соединением его клемм 1 к 3 проводником 2 (рис. 11). Если при этом все потребители будут работать, необходимо разобрать выключатель и зачистить его контакты.

Все потребители работают с малой мощностью при неработающем двигателе. Лампы освещения горят с неполным накалом, звуковой сигнал слабый, нарушена нормальная работа всех потребителей электрической энергии.

Основные неисправности: неисправна или сильно разряжена аккумуляторная батарея, повышено сопротивление в контактных соединениях стартерных проводов на выводах батареи, корпусе (раме) автомобиля, на клеммах выключателя батареи, тягового реле стартера, амперметра; сильно подгорели контактные поверхности выключателя батареи.

Определение и устранение неисправностей, как и в предыдущем случае, начинают с проверки состояния аккумулятор-

Рис. 8. Схема системы электроснабжения автомобиля ГАЗ-ЗЮ2

Рис. 9. Схема системы электроснабжения автомобиля «Москвич-2140»

Рис. 10. Схема системы электроснабжения автомобиля КамАЗ-5320

ной батареи с помощью вольтметра или лампы, которые подключаются к выводам батареи (см. рис. 3) при вклю- | ченных потребителях. Если напряжение батареи будет I меньше 12 В в 12-вольтной и 24 В в 24-вольтной системе или наблюдается слабое свечение лампы, то это указывает на сильный разряд или неисправность батареи. |

Другим признаком неисправности батареи, определяемым при движении автомобиля, является ускоренный заряд и снижение силы зарядного тока до нуля, что наблюдается

Рис. 11. Проверка состояния контактов выключателя аккумуляторной батареи по показанию амперметра. Если после остановки двигателя включить потребители (например, фары), то батарея быстро разряжается, что свидетельствует о потере ею емкости. При таком состоянии батареи запускать двигатель надо рукояткой, а не стартером. Для облегчения пуска целесообразно повысить силу тока в первичной цепи системы .зажигания. Для этого соединяют проводником клеммы «ВК-Б» и «ВК» дополнительного резистора катушки зажигания. Сразу же после пуска двигателя нужно обязательно снять замыкающий проводник. Можно также произвести пуск двигателя при подключении системы электрооборудования автомобиля к заряженной аккумуляторной батарее, установленной на другом автомобиле.

Если напряжение батареи нормальное, то, как и в предыдущем случае, проверяют напряжение на клеммах соединения проводов: клеммах стартера, выключателя зажигания и т. д. (см. рис. 5—10). Значительное уменьшение напряжения на клеммах, а также уменьшение яркости лампы свидетельствует об окислении клемм. В этом случае их нужно зачистить или подтянуть крепление.