О маркировке клемм. Для того чтобы отличить маркировку электрических выводов устройств электрооборудования от позиций и других условных обозначений на рисунках она показана красным цветом. Действительная же маркировка выводов на деталях выполняется в зависимости от технологии изготовления детали штамповкой, литьем или каким-либо иным способом.

Глава 1 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

В исправной системе электроснабжения при включении зажигания (или потребителей) амперметр показывает разрядный ток. В момент пуска двигателя стартер разряжает аккумуляторную батарею. Когда двигатель работает на средней и большой частотах вращения коленчатого вала, генератор заряжает батарею и в ее цепи проходит зарядный ток. По мере заряда батареи сила зарядного тока постепенно уменьшается и при полном заряде ее напряжение становится равным напряжению генератора, поэтому стрелка амперметра устанавливается на нулевое деление шкалы.

Если на автомобиле установлен вольтметр, то при включении зажигания он показывает напряжение аккумуляторной батареи (12 В), при пуске двигателя — напряжение батареи под нагрузкой (около 10 В), а при работающем двигателе — напряжение генератора (около 14 В), что свидетельствует о исправной работе системы электроснабжения.

В систёме электроснабжения во время эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности, которые вызывают нарушение работы потребителей электрической энергии, всех других систем электрооборудования автомобиля. Вот признаки основных неисправностей: не работают все потребители электрической энергии, все потребители работают с малой мощностью при неработающем двигателе; аккумуляторная батарея не заряжается; аккумуляторная батарея недозаряжается; аккумуляторная батарея перезаряжается.

Не работают все потребители электрической энергии.

Не горят лампы освещения и сигнализации, не работает звуковой сигнал, не включается стартер и зажигание, стрелка амп.ерметра не отклоняется в сторону разряда, вольтметр не показывает напряжение аккумуляторной батареи.

Основные неисправности: полностью разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; нет контакта в соедине-

Рис. 3. Проверка исправности аккумуляторной батареи Рис. 4. Контроль контакта наконечников стартерных проводов ниях наконечников проводов на выводах аккумуляторной батареи, на корпусе (раме) автомобиля, на клеммах тягового реле стартера, амперметра, выключателя аккумуляторной батареи (если такой имеется); неисправен выключатель аккумуляторной батареи.

Определение и устранение неисправностей начинают с проверки состояния аккумуляторной батареи путем подключения к ее зачищенным выводам контрольной лампы (рис. 3). Если лампа не горит или горит с неполным накалом, батарея неисправна или полностью разряжена. Если лампа, подключенная к выводам батареи, горит с полным накалом, ее подключают к наконечникам стартерных проводов (рис. 4). Если лампа не горит или горит с неполным накалом, необходимо зачистить оба вывода батареи и наконечники стартерных проводов.

Окисленные выводы батареи и наконечники проводов тщательно зачищают шлифовальной шкуркой, а после зачистки смазывают тонким слоем защитной смазки ПВК или моторным маслом. При затяжке наконечника провода на свинцовом выводе аккумуляторной батареи в местах соприкосновения контактируемых поверхностей смазка выдавится, а в той части, где поверхности не прилегают друг к другу, она останется, что в дальнейшем предотвратит их окисление. После затяжки болтов крепления смазывают этим же средством наконечники проводов у выводов батареи.