Провода протирают, очищая их от грязи и масла. Провода с пробитой изоляцией заменяют.

Перебои в работе цилиндров двигателя. Двигатель работает неустойчиво на различных частотах вращения коленчатого вала; наблюдается неравномерное увеличение частоты вращения коленчатого вала при плавном открытии дроссельной заслонки и значительные колебания двигателя на опорах на холостом ходу.

Основные неисправности: плохой контакт в местах крепления проводов на клеммах приборов; ослаблено крепление прерывателя-распределителя к двигателю; изношены подвижные детали прерывателя; обрыв провода между подвижным и неподвижным дисками прерывателя; потеря упругости пружины рычажка прерывателя; окислились или замаслились контакты прерывателя; нарушен зазор между контактами прерывателя; ослабло крепление корпуса конденсатора к корпусу прерывателя-распределителя; уменьшилась емкость конденсатора; неисправна катушка зажигания; повреждена крышка распределителя; нарушен зазор между электродами свечей зажигания; чрезмерный нагар на изоляторах свечей; трещины в изоляторах свечей; завышено напряжение генератора (для бесконтактных транзисторных систем зажигания).

Нарушение контакта в местах крепления проводов возникает из-за неплотного их крепления или окисления наконечников. При работе двигателя вследствие вибрации нарушается контакт, что вызывает ненужное прерывание тока в цепи. Для предотвращения этого необходимо периодически производить подтяжку креплений наконечников проводов на клеммах аппаратов и плотно устанавливать наконечники высоковольтных проводов в выводах крышки распределителя, катушки зажигания и наконечников свечей, а также подтягивать крепление прерывателя-распределителя к двигателю.

Большой износ подшипников валика привода кулачка прерывателя приводит к биению кулачка, в результате чего нарушаются момент размыкания контактов и величина

Рис. 140. Проверка натяжения пружины рычажка прерывателя зазора между ними. Неисправность устраняют заменой втулок и в случае необходимости шлифованием валика привода.

Неравномерный износ выступов кулачка прерывателя из-за отсутствия смазки или загрязнения рабочей поверхности приводит к неравномерному прерыванию тока в первичной цепи для различных цилиндров двигателя. Равномерность износа проверяют измерением зазора на каждой грани кулачка. Изношенный кулачок заменяют.

Обрыв провода, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом, создает условия для прохождения тока только через шариковый подшипник. В этом случае слой масла в подшипнике нарушает контакт в цепи низкого напряжения, что вызывает перебои в зажигании, особенно в период пуска двигателя. Оборванный проводник заменяют.

При ослаблении пружины рычажка прерывателя уменьшается сила сжатия контактов, что приводит к зависанию (отбросу) рычажка прерывателя на большой частоте вращения кулачка. Проверить усилие пружины рычажка прерывателя можно динамометром (рис. 140). Перед проверкой подключают контрольную лампу между клеммой прерывателя и корпусом, устанавливают контакты в замкнутое состояние и включают зажигание. Зацепляют крючок динамометра за рычажок прерывателя у контактов и, расположив динамометр вдоль оси контактов, плавно отводят его до начала размыкания контактов, которое определяют по включению лампы. Полученное усилие сравнивают с величиной, приведенной в табл. 5. Ослабленную пружину заменяют вместе с рычажком.