При проверке стартера в режиме полного торможения установку и подключение стартера к стенду проводят так же, как при проверке стартера в режиме холостого хода. Отличием будет лишь установка на стартере специального приспособления с динамометром 1 (рис. 119). Закрепляют замочной шайбой 4 на приспособлении тормозной зубчатый сектор <?, зацепляющийся с шестерней стартера.

В комплекте принадлежностей стенда имеется несколько зубчатых секторов и на каждом из них указаны модуль и число зубьев шестерни стартера для подбора комплекта зацепления.

Рис. 118. Схема испытания стартера на стенде Э211

Рис. 119. Измерение частоты вращения якоря (а) и крутящего момента мри испытании стартера в режиме полного торможения (б)

В отверстие приспособления устанавливают гидравлический динамометр 1 (отградуированный в кгс- м) в такое положение, чтобы рычаг 2 приспособления опирался на шток динамометра. Кнопкой «Пуск» (см. рис. 47) включают стартер на 3—4 с и снимают показания амперметра и динамометра. Замеренные величины сравнивают с силой тока при полном торможении и наибольшим моментом (см. табл. 4), что позволяет определить пригодность стартера к эксплуатации.

Регламентные работы по техническому обслуживанию системы пуска. При ТО-2 проверяют крепление стартера и проводов к клеммам тягового реле, реле включения и провода от клеммы «К» реле к кузову автомобиля (см. рис. 83, 84). Подтягивают стяжные болты стартера. Снимают защитную ленту (защитный кожух) и проверяют состояние коллектора, щеток и их пружин и наличие пыли на крышке и щеткодержателе. Пыль со щеткодержателей, крышки и коллектора удаляют продувкой сжатым воздухом. Замасленный или загрязненный коллектор протирают чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.

При большой загрязненности крышки, щеток и коллектора, сильном износе щеток и для устранения других неисправностей, требующих разборки стартера, необходимо снять стартер с двигателя.

В стартере СТ103 заливают в каждую масленку по 8—10 капель жидкого моторного масла. В других стартерах подшипники смазывают перед сборкой моторным маслом.

Через 25 тыс. — 30 тыс. км, обычно при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации при очередном ТО-2, снимают стартер с двигателя и разбирают его для проверки состояния щеток и их пружин, коллектора, обмоток, деталей и узлов привода, подшипников, тягового реле.

Во избежание вымывания смазки из подшипников не допускается промывать крышки керосином или бензином. После устранения дефектов стартер собирают, уделив особое внимание надежности крепления винтов опоры среднего подшипника. После сборки проверяют легкость вращения якоря и производят регулировку привода шестерни. Затем проверяют стартер на стендах Э211, 532М, КИ968 и др.

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА (на примере автомобиля КамАЗ)

Признаки неисправностей: не работает электрофакельный подогреватель воздуха во впускном трубопроводе двигателя, электрофакельный подогреватель не работает во время работы стартера, не работает электродвигатель предпускового подогревателя жидкости в системе охлаждения двигателя, не воспламеняется топливо в котле предпускового подогревателя.