4) под колеса автогрейдера установить восемь брусьев размерами Я 100x200x500 мм (под передние колеса с двух сторон, под другие - только с внешней стороны). Каждый брус прибить к полу платформы двенадцатью гвоздями длиной 200 мм. Вплотную к передним и задним колесам с их внутренней стороны установить четыре бруса размерами 150x300x700 мм;

5) установленный автогрейдер закрепить четырьмя растяжками из проволоки диаметром б мм в восемь нитей, две из них пропустить за тяги кирковщика и скобы платформы, две - за задние крюки автогрейдера и скобы платформы. Растяжки должны быть направлены вперед и назад под углом не более 45° к полу платформы.

6) поднять и закрыть на запоры два продольных борта платформы со стороны передних колес автогрейдера, остальные борта опустить согласно требованиям технических условий. Для защиты от повреждений закрыть стекла кабины фанерными щитами.

Для приведения габаритов автогрейдера при транспортировке в соответствие с железнодорожным габаритом необходимо воздухозаборную трубу воздухоочистителя снять, уложить и закрепить проволокой на решетке крыла. Отверстия трубы и воздухоочистителя закрыть парафинированной бумагой в два слоя и обвязать их шпагатом.

Возможен спуск автогрейдера с платформы собственным ходом.

Схема погрузки автогрейдера на железнодорожную платформу разработана в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов МПС, глава 7. Схема установки автогрейдера на платформе показана на рис. 11.2.

Рис. 11.1 Строповка автогрейдера С- центр масс

Рис. 11.2 Схема установки автогрейдера на железнодорожной платформе

12 технические признаки (критерии) предельного состояния автогрейдера

Состояние, при котором считается невозможным дальнейшее использование автогрейдера или его составных частей из-за необходимости проведения капитального ремонта, называется предельным.

Необходимость проведения капитального ремонта автогрейдера обуславливается достижением предельного состояния:

1) заднего и среднего мостов в сборе с балансирами и не менее одной из следующих составных частей: двигатель, передний мост, коробка передач, рама, тяговая рама с отвалом и поворотным кругом, редукторы;

или

2) заднего и среднего мостов в сборе с балансирами в сочетании с кабиной и сцеплением.

Предельное состояние составной части считается достигнутым, если она имеет один из признаков, указанных ниже.

Двигатель - снижение мощности более 15 % от номинального значения, трещины и пробоины блока цилиндров.

Трансмиссия, задний и средний мосты - предельный износ посадочных поверхностей под подшипники; изгиб или наличие трещин на одном из валов; значительный износ зубьев или шлицев по толщине или выкрашивание одного зуба; износ или разрушение ведущего диска сцепления.

Рама, тяговая рама - деформации, трещины, при которых требуется замена или ремонт, проводимый при полной разборке автогрейдера.

Передний мост - предельный износ поверхностей под подшипники поворотного кронштейна и вала-шестерни главной передачи.

Кабина - трещина пола вокруг закрепленных к нему составных частей 25 % и более, повреждение мест крепления двери к вертикальным стойкам кабины (если дверь невозможно закрыть).