Все модели автогрейдеров максимально унифицированы и отличаются дополнительным рабочим оборудованием.

Трансмиссия автогрейдера механического типа.

Коробка передач обеспечивает с учетом мультипликатора шесть передач вперед и назад. Сцепление, коробка передач, редуктор привода гидронасосов и раздаточный редуктор объединены в один блок. Эти агрегаты имеют сообщающиеся между собой масляные емкости и общую систему смазки.

Автогрейдер имеет три ведущих моста.

Передача мощности к переднему мосту осуществляется через карданную передачу и может быть отключена при необходимости.

Средний и задний мосты соединены с основной рамой подвеской, представляющей собой качающиеся балансиры и реактивные штанги.

Передний мост шарнирно соединяется с рамой 3 автогрейдера, что обеспечивает качание моста в поперечной плоскости.

Поворот передних колес осуществляется гидравлическим рулевым механизмом следящего типа. Гидросистема рулевого механизма и гидросистема управления рабочими органами имеют общий бак 11 для рабочей жидкости.

Отвал закреплен на тяговой раме 13, которая в свою очередь закреплена на передней и средней частях рамы 3 автогрейдера соответственно с помощью шарового шарнира и подвески 6 с гидроцилиндрами 5 и 7. Конструкция подвески 6 тяговой рамы обеспечивает установку отвала в вертикальное положение с обеих сторон автогрейдера.

Тяговая рама имеет направляющие, по которым отвал может выдвигаться с помощью гидроцилиндра по обе стороны автогрейдера.

Поворот отвала в горизонтальной плоскости, в зависимости от конструкции тяговой рамы, осуществляется гидромотором с редуктором 15 или гидроцилиндрами поворота отвала.

Передняя часть рамы автогрейдера представляет собой толстостенную трубу, полость которой используется в качестве основного ресивера пневмосистемы.

На рис. 1.2 приведена кинематическая схема автогрейдера.

1.3.2 Органы управления автогрейдером и рабочее место машиниста

Управление всеми агрегатами и электрическими приборами автогрейдера сосредоточено в кабине. Приборы контроля за работой агрегатов автогрейдера размещены на щитке под крышей кабины.

Органы управления и рабочее место машиниста всех моделей автогрейдеров в основном выполнены одинаково, кроме механизма управления подачей топлива и щитка приборов.

Для улучшения условий труда сиденье машиниста подрессорено и может регулироваться по росту и массе. С этой же целью в кабине установлена регулируемая рулевая колонка 21 (рис. 1.3) и отопитель 29, работающий на разогретой жидкости системы охлаждения двигателя.

Управление отопителем. Вентилятор отопителя 29 включается тумблером, размещенным на щитке 30 переключателей. Отопитель может работать в двух режимах, переключение которых обеспечивается ручкой 1 заслонки воздуховода. В первом режиме воздух циркулирует только в кабине (положение ручки - к сиденью), во втором режиме (положение ручки - от сиденья) к циркулирующему внутри кабины воздуху добавляется свежий. В теплое время года подвод жидкости отключают, а вентилятор отопителя используют для вентиляции кабины.

Рулевая колонка 21 имеет механизм, позволяющий отклонить колонку, а также отдельно повернуть ее пульт управления 16 в удобное для машиниста положение. Изменение положения колонки осуществляется с помощью двух рычагов 20. Для наклона колонки рычаги нужно отклонить в положение "на себя". Поворот пульта управления 16 осуществляется после ослабления затяжки зажима 13.