Рис.2.29 Колесо 1- вентиль; 2- обод; 3- замочное кольцо; 4- посадочное кольцо; 5- бортовое кольцо; 6- шина

Рис.2.30 Подвеска

1- балансир; 2- кронштейн крепления балансира к стойке рамы автогрейдера; 3- шаровой палец; 4- реактивная штанга; 5- регулировочная гайка; 6- центрирующий штифт; 7- распорная штанга; 8-упор; 9- крышка шаровой опоры балансира; 10- регулировочные прокладки; 11- корпус сальника; 12- ось балансиров; 13- крышка оси балансиров; 14- гайка; 15- стопорная шайба; 16- упорная шайба с фиксатором; 17- втулка; 18- неподвижная втулка; 19- уплотнитель; 20- шайба; 21- коническая пружина; 22- прокладка; 23- обойма; 24- задний мост; 25- установочный палец заднего моста; 26- шаровая опора

2.3.6 Рама

Рама автогрейдера (рис.2.31) сварной конструкции, состоит из головки, основной трубы и задней части. На головке крепятся передний мост и дополнительное рабочее оборудование. Механизм подвески различных видов дополнительного рабочего оборудования имеет одинаковую конструкцию кроме подвески кирковщика. Поэтому головка рамы автогрейдера с кирковщиком отличается от головки рамы других комплектаций автогрейдера. На головке расположена также и шаровая опора тяговой рамы. На основной трубе рамы приварены кронштейны валов привода переднего моста. Внутренняя полость трубы служит воздушным ресивером пневматической системы.

Задняя часть рамы состоит из двух лонжеронов коробчатой формы. В передней части к лонжеронам приваривается поперечная труба рамы, внутренняя полость которой служит одновременно баком гидросистемы автогрейдера. С одного торца бака устанавливается фильтр, с другого - масломерная линейка и заливная горловина. В левом лонжероне расположен второй (малый) ресивер пневмосистемы.

В передней и задней частях рамы приварены грузоподъемные крюки, при помощи которых (с обязательным применением распорной рамки) осуществляется погрузка и разгрузка автогрейдера (например, на железнодорожные платформы, суда и т.д.).

Рис.2.31 Рама

1- ящик аккумуляторных батарей; 2,8- краны слива конденсата из ресивера; 3- левый лонжерон; 4- гидробак; 5- кронштейн механизма выноса тяговой рамы; 6- крюк; 7- головка рамы; 9- труба рамы; 10- кронштейн подвески карданного вала; 11- кронштейн фильтра гидросистемы; 12-правый лонжерон; 13- кронштейн подвески мостов

I - головка рамы для кирковщика;

II - головка рамы для дополнительного оборудования (кроме кирковщика)

2.4 Пневмосистема

С помощью пневмоспстемы автогрейдера обеспечивается привод колесных тормозов и управление защелкой рычага подвески тяговой рамы.

Источником сжатого воздуха на автогрейдере является компрессор 3 (рис.2.32). Сжатый воздух от компрессора поступает в предохранитель против замерзания 4, включение которого при температуре ниже плюс 5 °С обеспечивает насыщение сжатого воздуха пневмосистемы парами спирта и предотвращает замерзание конденсата. Затем сжатый воздух поступает в регулятор давления 9, который автоматически поддерживает необходимое давление сжатого воздуха в пневмоприводе. После регулятора давления через двойной защитный клапан 10 воздух поступает в раздельные контуры привода тормозов.