Рис. 20. Задний мост:

I НИЦ пая передача; 2 — ступица заднего моста; Я — тормоза задних колесі 4 пі і пф г кожуха полуоси стопорный; 5 — кольцо полуоси направляющее; Ь — і V ч полуоси; 7 — полуось; 8 — центральный редуктор; 9 — снареиный сальник но іуоси; 10 — рычаг регулировочный; 11 — кулак тормозов разжимный

Рис. 21. Центральный редуктор:

1 — шестерня ведущая; 2 — картер редуктора; 3 — шестерня ведомая; 4 — ограничитель ведомой шестерни; 5 — чашка дифференциала правая; 6 — демонтажный болт картера редуктора; 7 —кольцо втулки упорное; 8 — шестерня полуоси; 9 — гайка подшипника правая; 10 — крышка подшипника левая н правая; 11 — чашка дифференциала левая; 12 — шайба стальная; 13 — шайба бронзовая; 14 — стопор гайки подшипника; 15 — гайка подшипника левая; 16 — сателлит дифференциала; 17 — крестовина дифференциала; 18 — подшипник ведущей шестерни цилиндрический; 19 — картер подшипника ведущей шестерни; 20 — кольцо распорное; 21 — шайба регулировочная; 22 — подшипник ведущей шестерни конический; 23 — маслоотражатель; 24 — крышка сальника; 25— фланец; 26— гайка фланца; 27 — шайба; 28 — сальник; 29 — прокладки регулировочные; 30 — прокладка; 31 — сухарь; 32 — контргайка; 33 — подшипник конический

Между сателлитами и основаниями шипов крестовины имеются стальные упорные кольца 7, служащие для фиксации втулок сателлитов и устанавливаемые фаской на отверстии в сторону ступицы крестовины.

Между полуосевой шестерней 8 и чашкой дифференциала устанавливаются две шайбы — стальная переходная 12, зафиксированная от проворачивания относительно опорной поверхности чашки, и бронзовая 13 плавающего типа, устанавливаемая между стальной шайбой и полуосевой шестерней 8.

Рис. 22. Колесная передача:

/ шестерня ведомая; 2 — пробка забивная; 3—стопорный болт оси сателлита; 4 подшипник сателлита; 5 — ось сателлита; б — сателлит; 7 — малая крышка; і ухарь полуоси; 9 — кольцо стопорное; 10— шпилька; 11 — шестерня ведущая; кольцо уплотнительиое; 13 — чашка водила наружная; 14 — большая крышка; I' болт большой крышки и ведомая шестерня; 16 — прокладка, 17 — болт ча-МІі к водила; 18—гайка; 19 — ступица колеса; 20 — подшипник ступицы наруж-II мі 21 — чашка водила внутренняя; 22 — полуось; 23 — шплинт; 24— кожух по-iyiK.ii, 25 — гайка подшипника ступицы; 26—шайба стопорная; 27 — контргайка подшишщков ступицы

Крышки 10 крепятся к картеру редуктора двумя шпильками. ІЬ і ользовать крышки с другим картером редуктора не разреша-I и VI, так как они обрабатываются на заводе совместно с картером.

Ч.ія сообщения внутренней полости картера моста с атмосфе-I «»и имеются три сапуна. Один из них сообщает с атмосферой помп п» картера редуктора, два других— полости колесных передач.

Колесная передача (рис. 22) заднего моста выполнена в виде прямозубых цилиндрических шестерен с внешним и внутренним зацеплением и устанавливается в ступицах задних колес.

Водило колесной передачи состоит из двух чашек: внутренней 21 со шлицевой ступицей и наружной 13. В чашках имеются три отверстия для осей 5 сателлитов. Для точного расположения эти отверстия обрабатываются при собранных чашках, поэтому при необходимости замены одной из них менять их нужно комплектно. При этом номера на обеих чашках должны быть совмещены.