При спуске воды из системы охлаждения необходимо отвернуть вентильный краник, расположенный на угольнике отвода воды из компрессора. Этим обеспечивается полный слив воды из головки и блока цилиндров компрессора и предотвращается размораживание головки.

Необходимо периодически проверять натяжение ремня привода компрессора. Ремень должен быть натянут так, чтобы при приложении усилия 3 кг прогиб ремня был равен 5—8 мм.

Ежедневно в конце рабочего дня, когда в баллонах находится сжатый воздух, нужно открывать спускные краны и удалять конденсат, скопившийся в них. В противном случае конденсат попадает в трубопроводы, тормозной кран и т. д., нарушая работу оборудования пневматической системы.

Зимой перед спуском конденсата баллоны нужно прогреть в теплом помещении или полить горячей водой для оттаивания скопившейся в них замерзшей воды. Если спускать конденсат при отсутствии воздуха в баллонах, он полностью не удаляется.

10.6. УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Установка генератора на автомобиле и регулировка натяжения ремня привода

Крепление генератора на автомобиле показано на рис. 56.

Если генератор установлен правильно, зазора между кронштейном 6 двигателя и лапами генератора не должно быть.

При установке генератора и в процессе эксплуатации необходимо контролировать и при необходимости регулировать натяжение ремня, так как слишком сильное натяжение ремня приводит к увеличению нагрузки на подшипники и преждевременному выходу их из строя, а слабое ухудшает зарядку аккумуляторных батарей, вызывает колебание величины отдаваемого генератором тока, расслоение, пробуксовку и перегрев ремня.

Правильно натянутый ремень привода генератора от усилия в 4 кг, приложенного к середине ветви ремня, должен иметь прогиб 10—15 мм.

Регулировку натяжения ремня производят перемещением генератора относительно оси его крепления. При этом следует ослабить болты крепления лап, а после регулировки затянуть болт планки, болт крепления передней лапы и контргайку болта крепления задней лапы.

Уход за генератором

Так как обмотка возбуждения генератора (см. рис. 55) при вставленном ключе в замок-включатель электрических цепей и стартера находится под напряжением, то во избежание разрядки аккумуляторных батарей через обмотку возбуждения на стоянках необходимо обязательно вынимать ключ из замка-включателя.

После запуска двигателя, когда батарея несколько разряжена стартером, нужно проверять работу генератора. При этом на средних оборотах двигателя генератор должен давать зарядный ток, величина которого уменьшается по мере восстановления степени заряда батареи. При исправной и полностью заряженной батарее (даже в случае отключения всех потребителей) отсутствие заряд-

Рис. 95. Схема проверки генератора:

1 — амперметр на ЗОЛ; 2—вольтметр на 30—50В; 3— реостат; 4 — амперметр на ЗЛ; 5 — аккумуляторная батарея; б — генератор ного тока или малый зарядный ток не свидетельствует о неисправности генератора.

Через одно ТО-2 следует проверить надежность крепления генератора к двигателю, крепление шкива генератора, натяжение ремня привода и подсоединение проводов к клеммам генератора и регулятора напряжения.