Продольный угол наклона шкворня 2 30' обеспечивается положением рессоры на раме.

Рис. 86. Установочные параметры колес

При осмотрах передней оси необходимо обращать внимание на степень затяжки конусного соединения шкворня и на состояние упорного подшипника. При износе упорного подшипника увеличивается зазор между верхним ушком цапфы и кулаком балки, который не должен превышать 0,4 мм. При необходимости следует ставить металлические прокладки.

Особое внимание нужно обращать на величину износа шкворня и втулок поворотной цапфы. Изношенные бронзовые втулки цапфы должны заменяться новыми.

Необходимо регулярно проверять крепление пальцев шаровых сочленений продольной и поперечной тяг, крепление рычагов рулевой трапеции к поворотным цапфам. При осмотре деталей шаровых сочленений надо проверить, нет ли трещины на пружинах и сухарях. Пальцы с вмятинами, сухари и пружины с трещинами обязательно заменяются новыми.

Следует регулярно проверять правильность углов установки передних колес, так как вследствие износа и деформации деталей утлы во время эксплуатации могут изменяться.

Угол схождения колес в горизонтальной плоскости устанавливается регулировкой длины поперечной рулевой тяги, на концах которой имеется правая и левая резьба.

При установке передних колес для движения по прямой расстояние между торцами тормозных барабанов в горизонтальной плоскости сзади Б должно быть больше, чем спереди А на 3— 5 мм (рис. 86).

Регулировку схождения колес рекомендуется производить в следующем пор ядке:

1) установить колеса в положение, соответствующее движению по прямой;

2) ослабить затяжку боттов обоих наконечников поперечной рулевой 1яги;

3) вращением тяги (ввертывая ее в наконечник при большом схождении п вывертывая при недостаточном) изменить ее длину так, чтобы величина схождения колес стала нормальной;

4) затянуть стяжные болты обоих наконечников.

После регулировки схождения колес следует проверить углы поворота колес, отрегулировать положение обоих болтов (упор-пых), ограничивающих поворот колеса. Угол поворота левого колеса при повороте влево, правого при повороте вправо должен быть 38°.

При регулировке шарового сочленения продольной рулевой тяги необходимо пробку 6 (рис. 30) завернуть до отказа (до выбора зазора между сухарем 4 и ограничителем пружины 2), после чего отвернуть на Ys — ^lL оборота (до первого положения, при котором возможна шплинтовка) и зашплинтовать.

При регулировке шаровых сочленений поперечной рулевой тяги необходимо до выбора зазора между сухарем 7 и опорной пятой ч (см. рис. 31) завернуть до отказа спорную пяту, после чего отвернуть на Ч2—1 оборот (до первою положения, при котором возможно стопореняе) и застопорить.

Уход за колесами и шинами

Ежедневно перед выездом следует проверить затяжку гаек крепления колес. При затяжке гаек не следует наращивать плечо ключа, так как это может привести к срыву резьбы или скручиванию болтов.

Замочное кольцо съемного борта следует тщательно укладывать в канавку на ободе.

Для увеличения срока службы шин надо поддерживать нормальное давление в них.